青通河航道整治工程初步设计论文.doc

第一篇 设计说明书 第1章 总 论 1.1 前言 青通河为长江右岸重要支流，跨南陵、泾县、青阳、贵池、铜陵等五县区。东界铜陵市大通镇，西邻九华河，南依九华山脉，北临长江。青通河上游主要支流有青阳河、七星河。七星河在新河口汇入青通河，绕铜陵县的白浪湖，经大通镇，注入长江。青通河自1971年至1975年经过疏浚、裁弯取直，大通～童埠段航道达到Ⅵ级标准，新河口～湘家潭达到Ⅶ级标准，目前童埠港常年可通航100吨级船舶，季节性通航300-500吨级船舶。 根据《安徽省内河航运发展规划》（2003-2020年），安徽省内河航道布局为：以四级及以上航道为主体，由“两干三支”水运主通道和“五条区域性重要航道”共同形成安徽省内河航道的骨架体系，辅以一般航道，实现对省内主要工业城市、能源及矿建基地、水上旅游风景区和周边相邻航区的有效沟通，青通河被规划为“一般航道”。随着安徽省《皖江城市带承接产业转移示范区规划》出台，江南产业集中区规划在青通河沿岸，凸显了青通河航道治理的重要性。青阳县以及池州市亟需进行青通河航道整治。 1.1.1前期工作和设计过程 在《安徽省内河航道技术等级评定》中，省政府皖政秘[1998]149号文批准：青通河童埠～大通段15km，为Ⅴ级通航标准。 我院于2006年12月完成《青通河航道整治工程可行性研究报告》，安徽省发展和改革委员会发改交运以［2007］541号《关于青通河航道整治工程可行性研究报告的批复》对工可报告进行了批复。 受安徽省港航投资建设集团有限公司的委托，我院于2007年9月完成初步设计初稿，距今已有5年时间。 期间宁安城际铁路跨青通河大桥已于2011年建成，与沿江高速公路平行布置；大通至大拐段规划为江南产业集中区范围；十八索养鱼场规划为十八索湿地生态保护区等外部条件的变化对本项目产生了较大的影响，故受省港投和池州市港航管理局的委托，本次对青通河航道整治工程初步设计进行调整完善。 1.1.2工可研主要结论 （1）建设标准 随着腹地内国民经济发展和资源开发，尤其是非金属矿石和矿建材料资源的开发，青通河运量将不断增长，预测2020年达400万吨。 青通河为长江(安徽段)重要支流，为了适应长江水运建设发展以及内河航运船舶大型化发展的趋势，实施长江航道干支联动，充分发挥黄金水道的作用。青通河主干14.3km按Ⅳ级航道标准建设：底宽40米，最小水深2.5米，最小弯曲半径320m。支流七星河新河口至铜九铁路桥段2.0km按Ⅳ级线型、Ⅴ级断面航道标准建设：底宽35米，最小水深2.5米，最小弯曲半径320m。桥梁改建按Ⅳ级航道标准：净空7m，净宽55m。 （2）建设规模和内容 青通河整治工程航道长度16.3公里。其中，青通河童埠～大通段14.3公里，七星河铜九铁路桥～新河口段2公里。疏浚土方586万m3，陆上挖方39万m3，退建堤防1.1km，护岸34.2万m2，全线配布26座航标，改建桥梁1座，征地99亩、拆迁民房6830m2。 工程总投资16609.01万元。 1.1.3工可批复意见和执行情况 安徽省发展和改革委员会发改交运以［2007］541号文对工可报告进行了批复，主要批复意见如下：同意青通河航道（含七星河）的建设标准和主要建设内容，工程估算投资16609.01万元，并要求在下阶段工作中，对工程措施进行多方案比较，优化设计。 根据工可审查会专家组意见和省发改委批复意见的要求，本阶段进一步比选和优化了航道护坡的结构型式；在多方案比选的基础上对航道线型进行优化。 1.2 设计依据 1.2.1任务依据 《关于青通河航道整治工程可行性研究报告的批复》（安徽省发展和改革委员会发改交运［2007］541号）； 《青通河航道整治工程工程可行性研究报告》（安徽省港航勘测设计院，2007.6）； 《青通河航道整治工程工程可行性研究报告》评审会专家意见； 《青通河航道整治工程工程(童埠～大通Ⅳ级、铜九铁路桥～新河口Ⅴ级)防洪评价报告》（安徽省长江河道管理局设计院，2006年9月）； 安徽省港航投资集团关于编制青通河航道整治工程勘察设计中标通知书。 1.2.2技术标准 《航道工程初步设计文件编制规定》（JTS110-5-2008）； 《内河通航标准》（GB50139-2004）； 《内河航道与港口水文规范》（JTJ214-2000）； 《航道整治工程技术规范》（JTJ312-2003）； 《疏浚工程技术规范》（JTJ319-99）； 《疏浚岩土分类标准》（JTJ/T320-96）； 《堤防工程设计规范》（GB50286-98）； 《港口及航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ300-2000）； 《水工混凝土结构设计规范》（SL/T191-96）； 《堤防工程管理设计规范》（SL171-96）； 《内河交通安全标志》（GB13851