船舶电站船舶同步发电机频率及有功功率自动调整.pptVIP

动态调速特性 柴油机调速系统原理图 电子调速器框图 调速特性 调速器的失灵区 频率变换器输出特性 基于波形变换的频率变换器 当f=fN时，方波的正、负半波幅值宽度相等，平均值为零，即Usc=0； 当ffN时，Usc0； 当ffN时，usc0。 功率变换器矢量图 3.调整器 调整器又称执行元件，它是根据功率差与频率差综合信号，或运算环节送入信号的极性和大小，变换成相应的脉冲调整信号，作用到调速器的伺服电动机进行二次调节，实现频率和有功功率的自动调节。 第五章 船舶同步发电机频率及有功功率自动调整 第一节 概述 第二节 调速器作用原理和特性 第三节 并联运行的同步发电机之间有功功率的分配 第四节 自动频载调节装置原理 第一节 概述 船舶电站负载发生变化，使原动机的驱动功率与发电机组负载功率的平衡关系被破坏，引起发电机组转速的变化，而使电网频率发生变化（f=Pn/60）。 当电网频率降低时，由于异步电动机的转速下降，轴上输出功率和效率降低。在电动机电压不变的情况下，磁化电流增加会引起铁芯和绕组发热；当频率高于额定值时，电动机转速升高，其输出功率增加，使电动机过载。 国标规定---1 《钢质海船入级与建造规范》第3篇9.7.3.1条 带动发电机的原动机(包括柴油机和汽轮机)须装有调速器，其调速特性应符合下列规定:当突然卸去额定负荷时，其瞬时调速率不大于额定转速的10%,稳