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苏州工业园区职业技术学院 汽车09301 第三小组 ——怠速不稳 小组成员：贲兴祥、陈绪鹏、史国一、赵力、许一然、杨安 发动机怠速不良的现象 1、怠速偏高 2、怠速偏低 3、怠速抖动 4、怠速喘气 怠速控制基本原理 发动机怠状态时不对外输出动力，只是克服本身内部阻力（磨擦力、非做功行程运动阻力）和附件阻力（发电机、助力泵、压缩机等）而保持平稳的目标怠速转速（800±30r/min）。 此时节气门开度最小，只要保证能维持平稳怠速转速的进气量即可。 若由于外界环境影响（温度、气压、发动机温度等）、发动内部阻力变化或人为的操作使运转阻力变化（开空调、转动方向盘等）。使得实际转速高于ECU内定的目标转速，则节气门开度进一步关小以减少进气量，使怠速转速回落到目标转速；反之则开大节气门增加进气量，使怠速转速升高到开目标转速 怠速进气量控制方式 1、怠速偏高检测 怠速偏高的原因 （1）节气门末做基本设定 （2）节气门发卡或拉索过紧 （3）人为在操作有大负荷用设备开启、空调开启、末在PN档或发电机不充电（ECU进行高怠速控制以保证充电量） （4）进气系统有末经计量的漏气量 （5）怠速触点不能闭合 （6）冷却液温度传感器故障 2、怠速偏低检测 怠速偏低的原因 （1）节气门末做基本设定 （2）有额外负荷 （3）节