隧道超欠挖控制.doc

隧道施工超欠挖控制 一、工程概况 该工程为钟多镇至渤海快速通道工程马鞍山隧道进口端工程，马鞍山隧道进口端接拟建酉水河中桥，距离已建319国道约120m。距离酉阳县城约3km，交通便利，出口端接拟建本水溪大桥，该位置距离319国道约3km。设计行车速度60km/小时，为双向4车道分离式特长隧道。隧道左线起止里程K0+110～K4+948,长4838m；右线起止里程K0+100～K4+944.000,长4844。隧道左右线均为直线隧道，且为单向纵坡，纵坡均为1.5%。隧道最大埋深左线约540m，右线约530m。隧道采用新奥法技术施工。 二、QC小组简介 小组名称 马鞍山隧道工程QC小组 活动起止时间 20年月至月 课题名称 小组成员 活动频率 注册时间 2010 平均年龄 小组类型 型 序号 姓名 性别 年龄 职 务 职 称 小组分工 文化程度 1 男 项目经理 顾 问 本科 2 潘铮荣 男 2 技术负责人 助工 大专 3 杜明东 男 40 项目副经理 技师 副组长 中职 4 钱 勇 男 工程部长 技术员 成 员 5 蒋孝生 男 技术员 技术员 成 员 大专 程 均 男 24 技术员 技术员 成 员 大专 王玉平 男 24 技术员 技术员 成 员 大专 何 可 男 24 技术员 技术员 成 员 大专 9 胥岳 男 23 技术员 技术员 成 员 大专 11 李青青 男 23 技术员 技术员 成 员 本科 12 贺喜强 男 36 开挖队长 成 员 高中 13 白国庆 男 38 开挖班长 成 员 高中 14 车定勇 男 34 爆破工 成 员 高中 三、选题理由 隧道施工中开挖是最关键的工序，施工中超、欠挖的控制直接关系到隧道出渣、锚杆安装、钢筋网铺设以及二次衬砌中的防水层、止水带、预埋件、排水管、混凝土施工等一系列工序，与施工进度，项目效益息息相关，超挖对后期混凝土施工成本控制不利，欠挖在安装钢拱架、锚杆、钢筋网时必须补炮，在初支喷射混凝土时增加回弹量值，严重影响施工进度及成本。因此选隧道施工中超欠挖控制作为QC小组的控制课题。 针对本隧道工程，勘查设计院给出的围岩类别为中硬岩、软岩。根据公路隧道施工技术规范?JTG F80/1-2004要求中硬岩允许超挖值：拱脚、墙脚以上1m内严禁欠挖，中硬岩、软岩超挖拱部最大25cm，平均15cm；边墙、仰拱、隧底平均10cm。 四、现状调查 目前隧道开挖存在以下问题：隧道局部超、欠挖较大，且爆破成形较差，炮痕率未达到规范要求。每一循环爆破后接荐不吻合，错位偏差较大。如图1、图2所示 表3-1隧道超欠挖控制现状调查表 序号 检查项目 检验指标 总检查断面数 不合格断面数 合格断面数 合格率% 1 隧道拱部超欠、挖 平均25cm 50 24 26 52 2 隧道边墙超、欠挖 平均10cm 50 23 27 54 3 炮痕率 达到规范要求的85% 50 22 28 56 4 每一循环偏差 2cm 50 20 30 60 平均合格率 55.5 图3-2隧道超欠挖控制现状质量检查拆线图 从以上数据可以得出隧道拱部及墙超、欠挖较为严重。 五、设定目标 1、目标设定：确保隧道超、欠挖质量要求，合格率达到90%以上。 2、可行性分析 项目部施工技术力量雄厚，施工现场具备高工、工程师、助理工程师多人，而且都是施工一线的骨干。具有较强的解决问题的能力，是一支专业技术强悍的团队。 项目部施工人员施工经验丰富、施工水平高，参加QC小组的施工班组素质高，操作人员责任心强，参加QC小组活动的热情高。 QC小组成员在质量控制方面经验比较丰富，在以往的活动中，曾经取得过显著的成果。 方案措施编制详细、科学、合理，经多方面的论证和评审，具有较强的针对性。 本次小组活动制订了一系列的奖惩措施，并对小组各成员的岗位实行责任制，将各个成员在这次活动中的表现纳入年终考评。 若现场严格控制，将开挖超欠挖值控制在规范许可的低限要求是可行的。通过以上的可行性分析，QC小组认为将目标设定为“合格率达到90%以上”，是切实可行。 六、原因分析 分析造成这些问题的直接原因主要有以下几点： 1、未严格按照光面爆破钻孔，隧道周边眼成型差，钻孔深度不一致，孔底不在同一平面内导致掌子面开挖不齐。 2、现场施工队值班队长分工不明确导致责任划分不明，且责任心不强。 3、员工责任心不强，未按照测量放线施工；装药量不符合设计及规范要求；钻孔定位时不扶气腿，导致炮孔外插角过大，爆破后超挖。 4、钻孔没有随围岩条件变化而改变。 5、起爆顺序、拒爆导致局部欠挖。 6、掌子面作业环境潮湿、风筒由于开挖距离过大而造成风的损耗率大掌