发动机第九周教案.docVIP

授课题目 任务六：喷油器的拆装与更换 教学目标 1．了解可燃混合气的形成； 2．掌握发动机不同工况对可燃混合气的要求； 3.熟悉汽油机燃料供给系统的组成和原理； 3．能对燃料供给系统的部件进行拆装与检修。 教学重点 内容 教学方法 能对燃料供给系统的部件进行拆装与检修。 小组讨论法讲授法讨论法讲授法 内容/项目/情景 教学活动形式 教学目标 10 课前复习 汽油机可燃混合气的形成？引入课题汽油机燃料供给系统。 案例： 教师提出问题，学生回答问题。 复习旧知，引入新的知识。 70 新课题 一、可燃混合气的形成 1.化油器式：在气缸外部行程可燃混合气 2.电控燃油喷射式：在进气管内（气缸外）或是气缸内形成混合气。 二、空燃比与过量空气系数： 可燃混合气成分的表示方法 (1)用空燃比（A/F）表示 空燃比（A/F）=空气质量（kg）/燃油质量（kg） 理论上1kg汽油完全燃烧需14.7kg空气，即理论空燃比为14.7。 (2)用过量空气系数α表示 α=燃烧1kg燃料实际供给的空气质量/理论上完全燃烧 时所需的空气质量=实际空燃比/理论空燃比。 即燃烧1kg燃料实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比。 a＝1的可燃混合气称为标准混合气； a＞1的混合气称为稀混合气； a＜1的混合气称为浓混合气。 注意：1）起动、怠速、全负荷、加速运转时，要求供给浓混合气α1。 2)中负荷运转时，随节气门开度由小变大，要求供给由浓逐渐变稀的混合气α=0.9~1.1。 汽油机燃料供给系统（电喷发动机） 1.组成：空气供给装置、汽油供给装置、电子控制装置与废气排放装置组成。电子控制装置包括各种传感器、电控单元和执行器共三部分组成。 2.分类：（1）按照进气量的方式分：压力性（D型压力传感器）、流量型（L型空气流量计）。 按喷油器的数量：单点喷射、多点喷射。 按喷射的位置分：缸外喷射、缸内喷射。 按照控制系统有无反馈：开环系统、闭环系统。 3.工作原理：采用各种发动机的负荷、转速、加速、减速、吸气流量和温度、冷却水的温度等变化情况转换成电信号，然后把这些电信号输入到计算机控制系统，电子控制器（ECU）根据这些信号与储存的信号进行精确的计算后输出一个控制信号去控制喷油器阀的开启时间和持续时间，从而供给发动机气缸最佳供油量。 4.电控汽油喷射的优点： (1)进气系统无喉管和预热的影响；无流动损失和调头换 向、抢气的影响；无雾化不好、分配不均的影响。 (2)充气效率好、燃烧条件好、热效率高。 (3)利用电脑ECU计量控制，均匀点喷，随机修正，能使 空燃比A/F控制在14.7最佳区域内。 (4)获得了“动力性”、“经济性”、“净化性”三丰收。 空气供给装置 1.作用：向发动机提供与负荷相适应的清洁空气同时测量和控制汽油燃烧时所需要的空气量，使他们在系统中与喷油器喷出的汽油形成空燃比符合要求的可燃混合气；同时在有限的气缸容积中尽可能多和均匀的供气。 2.组成：空气滤清器、空气流量计、或进气绝对压力传感器、节气门体、怠速控制阀、进气总管与进气歧管等。 3.工作流程： 汽油供给装置： 包括汽油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、燃油压力调节器、燃油分配管和电磁喷油器等部件。 电动汽油泵： 作用：将汽油从燃油箱中泵入燃油管道，并使燃油保持一定的压力，经过滤清器输送到燃油喷油器和冷起动阀。 分类： 按位置不同分：内置式和外置式 按电动燃油泵的结构不同分为：涡轮式、滚柱式、转子式和侧槽式。 涡轮式电动燃油泵：由汽油泵电动机、涡轮泵、出油阀、泄油阀组成。 电磁喷油器： 组成：轴针、针阀、衔铁、复位弹簧及电磁线圈等组成。 工作原理：由电子控制器送来的脉冲信号，电流流经电磁线圈产生电磁吸力，该吸力吸引铁芯，由于针阀和衔铁是制成一体，故此时针阀打开，燃油由喷油器喷口喷出，其喷油量由喷油器通电时间的长短决定。当电磁线圈断电时，电磁吸力消失，针阀与轴针在复位弹簧的作用下复位，阀门关闭，喷油停止。 检测：检查油束成锥形、雾状、各缸喷油量一样多。 七、燃油系统各部件发生故障，对发动机的影响： 案例分析：五菱荣光出现发动机不能启动，运转不稳，动力性差、油耗增加、排气管放炮。 故障现象 1.电动汽油泵故障：发动机不能起动，运转不稳，运转中熄火。 2.汽油滤清器故障：发动机不能起动，运转不稳，发动机喘抖，动力性差。 3.压力调节器故障：发动机不能起动，运转不稳，发动机喘抖，油耗增加。 4.喷油器故障：发动机不能起动，运转不稳，排气管放炮，油耗增加。 燃油系各部件的检查 (1)汽油泵 将点火开关转到ON的位置，用