汽车库经济性设计技术措施.docxVIP

地下汽车库经济性设计技术措施总 则为了控制地下车库建造成本，防止因设计原因造成的浪费，制定本措施。本措施适用于新建、扩建和改建的汽车库设计。汽车库建筑设计应使用方便、技术先进、安全可靠、经济合理并符合城市交通现代化管理和符合城市环境保护的要求。汽车库建筑设计除应符合本措施外，尚应符合国家现行的有关规范的规定。本措施参考《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97进行编制，新规范实施后核定修编。建 筑一 地下车库1 地下车库分类：1.1地下车库防火分类详见《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97表3.0.1。2 停车率停车率=地下车库总面积/停车位总数，反映的是一个地下车库的停车效率。注：总面积指地下车库外墙围合的建筑面积，当存在非地下车库部分的消防控制室、污水处理站、换热站、非机动车库以及库房等房间时，应扣除上述房间面积之后进行计算。停车率指标应满足下表要求地下车库停车效率控制指标类型停车率无人防地下车库32 ㎡/辆有人防地下车库1/4地下室总面积＜人防区面积＜1/3地下室总面积34 ㎡/辆1/3地下室总面积＜人防区面积＜1/2地下室总面积36 ㎡/辆人防区面积＞1/2地下室总面积38 ㎡/辆注：1.上部建筑落入地下室的面积比例大于地下室面积的1/3时，表中数值加1； 2.山地建筑可增加0.5㎡； 此表不包含机械立体停车库、复式车库、别墅地下车库等特殊类型，仅适用于住宅下普通地下车库。面积＜5000㎡的地下车库可适当降低指标要求；车库与主楼脱开又不设人防的应做到28㎡/辆。设计超过本表指标时须经项目负责人认可，否则应修改方案。地下车库出入口3.1机动车车行出入口3.1.1车行出入口设置数量及宽度要求详见《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98第3.2.4条。注：①机动车出入口除需满足上述要求外，两个汽车疏散出口之间的间距不应小于10m；两个汽车坡道毗邻设置时应采用防火隔墙隔开。②北方地区车库出入口不宜朝向北向，如必须朝向北向，可采用曲+直坡道降低冬季季风影响。③除敞开式汽车库、斜楼板式汽车库以外的多层、高层、地下汽车库，汽车坡道两侧应用防火墙与停车区隔开，坡道的出入口应采用水幕、防火卷帘或设置甲级防火门等措施与停车区隔开。当汽车库和汽车坡道上均设有自动灭火系统时，可不受此限。④多雪严寒地区车库坡道上部应设顶盖或在坡道处采取融雪措施。3.1.2车行出入口坡度要求1）直线坡道坡度等坡段：最大坡度15%，长度根据高度确定 2）曲线坡道坡度等坡段：最大坡度12%，长度根据高度确定注：①本条为小型车的坡度要求，其余车型要求详见《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98第4.1.7条，缓坡设置要求详见第4.1.8条。②曲线坡道坡度以车道中心线计，弯道处需做弯道超高，坡度2%~6%。计算公式可见《汽车库建筑设计规范》4.1.11条。③车库坡道在条件允许的情况下，尽量做成直线坡道。当采用混合坡道时，直线和曲线相接部分应为相切的关系，不应有折线，曲线坡道最小内径为4.0m。3.1.3车行出入口净高要求车库坡道最小净高不应小于2.4m；有搬运家具的货车进出时，应大于2.8m。坡道顶板宜做成斜板型，且与底板坡度相同为宜。坡道处的柱与梁的位置及尺寸应与结构复核（套用结构最终的梁柱施工图）。3.2人员疏散出口3.2.1人员疏散出口设置要求详见《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97第6节的规定。库内最远点至安全出口的距离应按实际疏散路线计算，考虑停车位对疏散路线的影响。 3.2.2地下车库的人员安全出口设置宜利用住宅部分的楼梯间，且此楼梯间应能直通室外。若不能直接进入住宅楼梯间，可采用走道相连，开向走道的门应采用甲级防火门。不宜占用停车位设置直通室外楼梯间，必须设置时，楼梯出地面处宜结合景观设计设置顶盖。3.3地下室兼做人防时，车库坡道、直通室外楼梯应优先作为战时人防主要出入口设计。4 柱网4.1柱网尺寸应符合停车模数，达到最紧凑布置。4.1.1停车位尺寸按国家标准（2.4mX5.3m）控制时，柱子宽度控制在0.6m以下，主要柱网沿车宽方向不宜大于7.8m，沿车长方向不宜大于8.1m。4.1.2停车位尺寸按浙江省标准（2.5mX6.0m）控制时，柱子宽度控制在0.6m以下，主要柱网沿车宽方向不宜大于8.1m，沿车长方向不宜大于8.4m。4.2除主要柱网宜按上述要求布置外，其他特殊部位如变形缝附近、风机房管道接出处、端跨处可采用小柱网。5 停车方式5.1停车方式应优先选用垂直停车方式，避免出现平行及斜向停车。5.2行车道宽度宜控制为6.0m（浙江省规定《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准），不应过宽。行车道不应靠边墙布置。（《汽车库建筑设计规范》规定垂直后退停车最小行车道宽度为5.5m。）5.3