05路基施工.ppt

School of Transportation Southeast University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科 凿岩工程(rock project) 钻孔是实施爆破的第一步，在很大程度上影响着爆破 施工的进度和经济效益，同时也是确定炮孔深度、炮孔直径和炮孔方向3个爆破参数的关键。 浅眼(short hole)：深度小于5米，直径在50mm以下的炮孔 深孔(deep hole)：深度5米以上，直径大于50mm的炮孔。 钻凿浅孔常用凿岩机；钻凿深孔常用导轨式凿岩机（接杆）、潜孔钻机、钻车和牙轮钻机。 第四节 石质路基爆破施工 School of Transportation Southeast University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科 第四节 石质路基爆破施工 爆破工程(blasting engineering) School of Transportation Southeast University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科 第四节 石质路基爆破施工 清方工程(cleaning project) 一般为推土机、挖掘机、前装机、装载机、自卸卡车等。其中推土机和自卸卡车属于通用设备。 装载机(loader) School of Transportation Southeast University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科 注浆加固土原理和方法(principle and method of grouting reinforcement) 渗透注浆(permeation grouting) 注浆材料在外力作用下可渗入大搜岩土体的裂隙或空隙中。浆液均匀地扩散到图土颗粒间的空隙内，将土颗粒胶结起来，可增强土体强度和防渗能力。 压密注浆(compaction grouting) 通过钻孔挤向土体，在注浆处形成球形浆泡，浆液挤走周围的土，起置换作用 劈裂注浆(fracturing grouting) 在钻孔附近形成网状浆脉，通过浆脉挤压土体，利用浆脉骨架作用加固土体 第五节 路基加固(Foundation reinforcement) School of Transportation Southeast University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科 注浆设计(grouting design) 注浆量的确定(grouting quantity ) 计算注浆量时应考虑：注浆类型、岩土的孔隙率和裂隙率、浆液充填程度等因素。 渗透注浆的好坏取决于渗透半径内体积土的孔隙充填程度，充填率越高，注浆的效果越好。 劈裂注浆的注浆量与注浆范围内浆脉的多少有关，浆脉越多，注浆量也越多，注浆效果也越好。 压密注浆的浆量和浆泡的直径有关。压密范围越大，要求的浆泡直径也越大。 裂隙岩体注浆的注浆量与吸水率有关。 第五节 路基加固 School of Transportation Southeast University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科 第五节 路基加固 注浆设计(grouting design) 注浆压力(grouting pressure)的确定 注浆压力控制的好坏是注浆成败的关键。 在不考虑边界条件下，提高注浆压力，渗透注浆可以把土层颗粒孔隙中空气和水等全部排走。 劈裂注浆脉压提高后，土颗粒更加密实和固结。但是压力超过边界条件允许的范围，就会引起地面、基础、结构物的变形和破坏。 压力应控制在边界条件允许的最大注浆压力内。 School of Transportation Southeast University，China 东南大学道路与铁道工程国家重点学科 第五节 路基加固 注浆设计(g