电动双梁双钩桥式起重机专项施工方案答题.doc

坝后电站电动双梁单钩桥式起重机施工方案 文件编号： 批准人： 日期： 审核人： 日期： 编写人： 日期： 福建省水利水电机械有限公司 年 月 日 1、编制依据GB50278-982、作业范围及工程量工作级别A，起重量主钩0t，起升高度主钩m，跨度m，N=59.6kW，起升速度主钩7.2(19.5)m/min，运行速度大车m/min。3、所需具备的条件工期 工序 1天 3天 5天 7天 9天 11天 13天 15天 施工准备 基础轨道验收 吊装、拼装 电气安装 调试 验收、交工 4、施工人员配备计划 序号 工 种 人 数 备 注 1 安 全 员 1 2 电 工 2 具备特种设备作业资质 3 钳 工 2 具备特种设备作业资质 4 焊 工 1 持证上岗 5 普 工 6 6 起 重 工 2 持证上岗 合 计 14 5、施工主要机具及材料50吨汽车吊 台 1 2 脚手架钢管 6m 根 80 3 竹跳板 300×50×3000 块 20 4 道木 160×220×2500 根 20 5 千斤顶 2T 个 2 6 倒链 5T 个 2 7 倒链 2T 个 2 8 大锤 8# 个 2 9 扳手 套 2 10 钢丝 0.5mm 米 50 (2)计量器具 序号 名称 规格 数量 备注 1 水准仪 DS3 1 检验合格 2 钢卷尺 0~30m 1 检验合格 3 钢卷尺 0~5m 2 4 钢直尺 0~500mm 2 5 测力计 0~100KN 1 6 弹簧称 250N 1 检验合格 7 水平仪 0.02mm/m 1 检验合格 8 塞尺 200A20 1 9 U型管 0~50mm 1 10 百分表 0~10mm 2 检验合格 6、工艺流程图 7、主要施工方法和步骤 质量标准 检验方法及器具 基础梁外观 无裂纹、露筋、蜂窝、麻面 观察 梁中心线对设计定位轴线的位置偏差 ≤5mm 尺量检查 混凝土强度 ≥70%设计强度 检查试验报告 行车梁标高与设计标高偏差 ±10mm 水准仪测量 表面平整度 ≤5mm 2mm靠尺和楔形塞尺检查 预留螺栓孔 位置偏差 ≤5mm 尺量检查 螺栓孔孔径 比螺栓直径大2～3mm 尺量检查 找平层 外 观 找平、压光，不得有石子外露和凹凸不平 观察 螺栓处400mm宽度范围内顶面不水平度 ≤2mm 水平仪 任意6mm长度范围内各螺栓处顶面标高差 ≤±3mm 水准仪测量 沿车间全长各螺栓顶面标高差 ≤±5mm 水准仪测量 7.4轨道检验、车挡安装 7.4.1轨道检查若有弯曲、扭曲等，应对其进行矫正合格后方可安装。 7.4.2 起重机轨道跨度 S 的极限偏差值Δ S不得超过下列数值: ΔS=±4mm 。(见图1) 测量方法：(见图2) 将量尺在轨道的A点固定，另一端用弹簧称以固定拉力拉钢尺沿轨道中心线划弧，量得最小值B，即为AB两点对应间的轨距。 7.4.3 轨道顶面相对于理论高度的极限偏差为±10mm ，用水准仪测量轨顶的标高值，测点的距离一般为6~10米，并绘制轨道顶部的标高图，计算纵向不水平度。两根轨道的高度差最大10mm，沿长度方向在垂直平面内的弯曲,每 2m 测量长度内不得大于 2mm 。 7.4.4 在轨道的总长度内，侧向极限偏差为±10mm 。沿长度方向在水平面内的弯曲，每2m测量长度内的极限偏差不得超过±1mm。(见图3) 7.4.5 轨道接头应对准，两平行轨道的接头位置应该错开，其错开距离不小于600mm，且不应等于起重机前后车轮的基距。 7.4.6 轨道接头采用直头夹板联结，接头处伸缩缝≯2mm。 7.4.7 轨道下采用弹性垫板作垫层，弹性垫板的规格和材质应符合设计规定，拧紧螺栓前，轨道应与垫板紧贴，当有间隙时，应在弹性垫板下加垫板垫实，垫板的长度和宽度均应比弹性垫板大10~20mm。 7.4.8 轨道中心与轨道梁腹板中心之间的偏差不得超过轨道梁腹板厚度的一半。(见图4) 7.4.9 轨道顶面偏离理论位置的倾斜不得超过以下数值 (见图5) 长度方向 ：tg β≤ 0.003； 横向 ： tg β≤ 0.005 。 4.4.10 两根轨道的端头共四处，必须安装车挡，车挡制作安装按照 标准图95G325中的CD-3 制作。车挡安装应符合以