巴西航空工业公司发布根据美国通用会计准则所作的2010年第.doc

巴西航空工业公司发布根据美国通用会计准则所作的2010年第一季度业绩报告 重点摘要： 2010年第一季度，巴西航空工业公司共交付喷气飞机41架，包括21架商用喷气飞机、19架喷气公务机和1架防务飞机； 该季度定单储备总值为160亿美元，是当前年收入的三倍多； 2010年第一季度，净销售额为9.9亿美元，毛利润率由2009年第一季度的18.2%上升至本季度的21.7%； 2010年第一季度，息税前利润率为5.8%，与公司指导目标规定的6%基本一致；息税、折旧及摊销前利润率为8.1%，高于指导目标规定的7.5%； 该季度净现金头寸为4.586亿美元，依然保持坚挺； 2010年第一季度，巴西航空工业公司的应计净收益为3530万美元，2009年同期则为净亏损2340万美元。 主要财务指标 单位：百万美元，%及每股数据单位除外 美国通用会计准则 2009年第四季度 第一季度 2009年 2010年 营业额 1 ,609 .6 1,15 4.1 990.1 息税前利润 65.8 2 7.3 57.4 息税前利润率% 4.1% 2 .4% 5.8 % 息税、折旧及摊销前利润率% 5.6% 4 .1% 8.1 % 巴西航空工业公司应计的净收益（亏损） 146 .4 (2 3.4) 35.3 每个ADS股盈利（亏损） - 基本和摊薄（单位：美元） 0.8092 (0.1293) 0 .195 2 现金净额 503 .3 12 2.0 458.6 圣若泽杜斯坎普斯2010年4月29日消息 – （圣保罗证券交易所代码：EMBR3；纽约证券交易所代码：ERJ）本报告所公布的公司经营和财务数据，除另有说明外，均是根据美国通用会计准则，以美元为单位，在整合基础上做出的。除另有说明外，本报告所涉及的截至2009年3月31日（2009年第一季度）、2009年12月31日（2009年第四季度）和2010年3月31日（2010年第一季度）各季度的财务数据，均来自公司尚未审计的财务报表。 营业额和毛利润率 由于飞机交付量较小且所交付产品的组合有差异，2010年第一季度的营业额为9.901亿美元，相比2009年第一季度的11.541亿美元有所下降。在毛利润方面，良好的收入组合弥补了营业额上的落差，其中防务和服务领域的收入占2010年第一季度营业额的33.4%，而2009年这两个领域在营业额中所占比例平均为19.9%。除了良好的收入组合外，公司不断努力提高生产力，这一点也有助于提高毛利润率。因此，2010年第一季度毛利润为2.152亿美元，比2009年第一季度高2.7%，该季度毛利润率为21.7%。 息税前利润 2010年第一季度，息税前利润和息税前利润率分别为5740万美元和5.8%。尽管通过一次性付清与公司重组相关的支出而调整了2009年第一季度的利润率，2010年第一季度的营业利润率仍高于2009年第一季度。需要强调的一点是，营业支出中的一部分以雷亚尔计数，而从2009年第一季度到2010年第一季度雷亚尔对美元升值了22%，这对该部分营业支出产生了影响。2010年第一季度，研发支出总计3660万美元，2010年全年支出将达到1.464亿美元，符合公司制定的1.60亿美元的全年支出规划。鉴于喷气公务机交付量上升，需要加大客户支持力度，同时也由于上述汇率的影响，2010年第一季度的销售费用比2009年同期增加了30.9%。此外，公司的商业活动增多，提高了市场占有率，增加了喷气飞机需求，这也对公司的销售费用产生了影响。截至2010年第一季度末，管理及总务费用为3510万美元，比上年同期减少了1900万美元。该季度，其他营业支出和其他营业收入相互抵消。 净收益 2010年第一季度，巴西航空工业公司应计的净收益为3530万美元。净利润率为3.6%，比2009年同期高出5.6个百分点。 货币资产负债表科目及其他衡量标准 2010年第一季度，巴西航空工业公司的营业现金流为负数，其原因主要是贸易应收账款增加。贸易应付账款的减少和客户预付款的增加，抵消了库存和贸易应收账款的部分增加数额。因此，2010年第一季度公司的营业现金流为流出4610万美元。09年季度 09年2季度 09年3季度 09 年第4度 09年底 1 0年24 6.1 62.2 39 .6 40 3.7 1 35.0 46.1 资产、厂房及设备增置减少（资本支出） (3 0.9) (18.3 ) (33 .5) (2 1.1) (1 03.8 ) (13.6 ) 自由现金流* (27 7.0) (80.5 ) 6 .1 38 2.6 31.2 (59.7 ) （*）自由现金流不是美国通用会计准则规定的衡量标准。完整定义以及巴西航空工业公司使用非美国通用会计准则衡