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中國大通道時代 丁肇芸 中國的鄰國 國際通道 西藏:加快推進“一線、兩基地、三出口”?的南亞陸路貿易大通道建設，全面啟動了口岸規劃編制工作。其中，一線即青藏鐵路及拉日鐵路、公路等交通網絡﹔兩基地即那曲物流中心、拉薩物流中心﹔三出口即樟木、吉隆、亞東等口岸。 蒙古:2009年12月15日消息 中蒙俄陸橋經濟論壇今天在中蒙邊境城市——內蒙古二連浩特舉行，中蒙俄三國將共同打造連接亞歐大陸的黃金陸橋通道。 隨著中國取代俄羅斯成為哈薩 　　克斯坦最大貿易夥伴，哈將逐 　　漸成為中國的“經濟殖民地”， 　　為獲得經濟援助要付出巨大政 　　治代價。並稱就是因為中國不 　　斷“滲透”，哈薩克斯坦國內民 　　眾才開始擔心中國的“野心”。 國際組織 2009年7月世界上人口最多的國家的領導人，中國國家主席胡錦濤，决定退出G8(The Group of Eight世界八大工業國）會議，回國處理新疆事務。 APEC 亞太經濟合作會議（Asia-Pacific Economic Cooperation ） WTO：世界貿易組織World Trade ,截至目前共有153個會員國。 東協10+3：泰國、印尼、新加坡、馬來西亞、菲律賓、緬甸、越南、寮國、汶萊、柬埔寨＋中國、日本、韓國。中國主導下，和東協各國從1995年起，開始推動長達5000多公里、由昆明途經寮國、越南、泰國、緬甸、柬埔寨、馬來西亞到新加坡的鐵路，工程進度已達7、8成，只剩下柬埔寨兩段工程和緬甸與中國的零星路段尚未完工，問題主要在資金上。 ECFA兩岸經濟合作架構協議（Economic Cooperation Framework Agreement 四縱四橫區域影響 大通道時代的特色 中國即將在2020年前，進入交通「大通道」的新紀元，未來整個中國將全部在「一日生活圈」內，以鐵路、高鐵、高速公路、機場、港口等交織成密如蛛網的大通道，不只運人、運貨、還運能源。 交通與產業能源結構也將隨之「大轉軌」，從石油為主，轉變為以電為主，過程將又綠、又廣、又快。 原先的幾大經濟圈都是屬於大棋盤博弈中，搶先「落子」的戰略點。棋局已經到了「不謀全局者，不足以謀一域」的階段，中國要走向「棋盤式經濟圈」，需要交通串聯起來，這同時也要弭平城鄉矛盾、區域矛盾、國內外接軌矛盾的大工程。 2020年的中國將不是「面積概念」，而是「時間概念」。 通道節點 中國的地理中心點武漢，未來東西南北各大鐵路線、以及長江水運都將通過中部地區。南北向，2012年開通新京廣高速鐵路，從武漢到北京、廣州，各只要5、6小時。 北京：往東北，京哈鐵路未來將提速到200公里以上，6小時可從北京到達哈爾濱；往西北，京包鐵路將抵達內蒙古包頭市，銜接俄羅斯，成為「歐亞黃金大通道」的結點。往東，直達山東半島青島市，同樣是五小時；往南，舉世矚目的京滬高鐵即將在明年通車，到上海也是五小時。 上海，全球史無前例、單日流量可以到達1200萬人，相當於台灣一半的人口的「超級交通大結點」虹橋綜合交通樞紐，將在2020年全面完工，把長三角納入「兩小時生活圈」。虹橋往南，一路經過杭州、寧波、福建、抵達深圳，也計畫建築一條「沿海高鐵」，把京滬高鐵串起來，成為沿海大通道！ 廣州：往北，上海、武漢、成都三隻箭頭同時射向這裡，並且和香港完成快速通關作業，整個中國的力道像漏斗一樣，往南開散出去。  中國棋盤式交通建設 2020年全中國會有244個機場，武漢、北京、上海、廣州、成渝這5個「交通大節點」，正好是5大航空輻射圈，全國籠罩在「半日航空時區」，而且每個輻射圈都有國際航線，飛向世界每一個角落！  2020年的中國將在一日生活圈內，像編麻花一樣，把鐵路、公路、水運、機場等共八種交通方式編織在一起，讓整個通道像棋盤一樣密布。 中央也發布了鐵路、公路、內河、港口、機場、農村道路、地鐵、公交等八份不同的交通網建設綱要，並且註明「結合實際狀況，不盲目追求高標準」。馬林說，簡單地解釋就是「沒有固定套路」。  中國總理溫家寶有一套知名的「乘除法」哲學：「多麼小的問題，如果乘上13億都會成為很大的問題；多麼大的經濟總量，只要除以13億都會成為很小的數字。」 北疆十六天 哈薩克帥哥 螳螂捕蟬 * * * *