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（3）自动变速器 拆下变速器油底壳，若发现滑阀体断裂或箱体断裂，则要进行大的拆装和修复。 （2）变速器 变速箱损坏后，内部机件基本都可独立更换，对齿轮、同步器、轴承等的鉴定，碰撞后只有断裂、掉牙才属于保险责任，正常磨损不属于保险责任，在定损中要注意界定和区分。 从保险角度来看，变速器的损失主要时拖底，其他类型的损失极小。 四、 车轮损坏认定及修复 轮辋遭撞击后以变形损伤为主，多以更换的方式修复；轮胎遭撞击后会出现爆胎现象，以更换方式修复；轮罩遭撞击后常会产生破损现象，以更换方式修复。 五、 前悬挂零件损坏认定及修复 前悬挂系统及相关部件中刹车盘、悬挂臂、转向节、稳定杆、发动机托架均为安全部件，发现有撞出变形均应更换。 减振器主要鉴定是否在碰撞前已损坏。减振器是易损件，正常使用到一定程度后会漏油，如果减振器外表已有油泥，说明在碰撞前已损坏。如果外表无油迹，碰撞造成弯曲变形，应更换。 六、 方向机及制动系统损坏的检测认定及修复 操纵系统中方向操纵系统与刹车系统遭撞击损伤后从安全的角度出发多以更换修复。 安装有安全气囊系统的汽车，驾驶员气囊都安装在方向盘上，当气囊因碰撞引爆后，不仅要更换气囊，通常还要更换气囊传感器与控制模块等。 变速操纵系统遭撞击变形后，轻度的常以整形修复为主，中度以上的以更换修复为主。 七、 后桥及悬挂损坏的检测认定 后悬挂按前悬挂方法处理； 后桥按副梁方法处理。 八、 车身内外装饰的检测认定 （1）仪表台及中央操纵饰件 仪表台因正面或侧面撞击常造成整体变形、皱折和固定爪破损。整体变形在弹性限度内，待骨架校正后重新装回即可。皱折影响美观，对美观要求较高的新车或高级车最好更换。因仪表台价格一般较贵，老旧车型更换意义不大。少数固定爪破损常以焊修修复为主，多数固定爪破损以更换修复为主。 （2）前座椅及附件、安全带 座椅及附件因撞击造成的损伤常为骨架、导轨变形和棘轮、齿轮根切现象。骨架、导轨变形常可以校正，棘轮、齿轮根切通常必须更换棘轮、齿轮机构，许多车型因购买不到棘轮、齿轮机构常会更换座椅总成。 桑塔纳轿车提供座椅骨架，绝大多数调节部分的损坏都可以通过更换座椅骨架来修复，而不用更换座椅总成。 （3）A柱及饰件、前围、暖风系统、集雨栅等 A柱因碰撞产生的损伤多以整形修复为主。由于A柱为结构钢，当产生折弯变形时，以更换外片、整形为主要修复方式。 A柱有上下内饰板，破损后一般以更换为主。 前围多为结构件，整修与更换按结构件的整修与更换原则执行，A柱内饰板因撞击破损以更换修复为主。 较严重的碰撞常会造成暖风机壳体、进气罩的破碎，以更换为主，暖风水箱、鼓风机一般在碰撞中不会损坏。 集雨栅为塑料件，通常价格较低，因撞击常造成破损，以更换为主。 （4） 侧车身、B柱及饰件、门槛及饰件等 B柱的整修与更换同A柱。 车身侧面内饰的破损以更换为主. 一般碰撞造成的边梁变形以整形修复为主。边梁保护膜是评估中经常遗漏的项目，只要边梁需要整形，边梁保护膜就要更换。门槛饰条破损后一般以更换为主。 （5）车身地板 车身地板因撞击常造成变形，常以整形方式修复，对于整形无法修复的车身地板，基于现有修理能力，建议考虑更换车身总成。 （6）车顶及内外饰件 严重的碰撞和倾覆会造成车顶损伤。 车顶的修复同发动机盖，只要能修复，原则上不予更换。内饰的修复同于车门内饰。落水槽饰条为铝合金外表烤漆，损伤后一般应予更换。 漆面深划痕的处理作业按以下程序进行： ①表面处理。 深划痕表面处理的过程如下：第一步，清洗和除油；第二步，除锈；第三步，去除两侧旧漆；第四步，将深划痕两侧砂光砂薄。 ②上底漆和加腻子。 如果在对划痕进行表面处理后，金属基材未外露，底漆层附着良好，可以在原底漆层上直接喷涂封闭底漆或中途漆；如果金属基材已外露，就应刮腻子，再喷涂封闭底漆或中途漆。 7.2.5车身涂装修复 7.3汽车水灾损失评估 一、水灾损失时的汽车状态 汽车因水导致损失时，它是处于行驶状态还是停驶状态，这是区别是否属于保险责任的重要前提 二、施救落水的汽车 1．严禁水中启动汽车 2．科学拖车 3．及时告知车主和承修厂商 4．及时检修电气元器件 5．及时检查相关机械零部件 （1）检查发动机 （2）检查变速箱、主减速器及差速器