促进机车零配件业赴印尼投资分析-经济部国际贸易局.docVIP

促進機車零配件業赴印尼投資分析 壹、印尼機車及零配件產銷情況及市場分析 一、市場現況 (一)生產情況 1998年印尼機車產業呈現衰退，生產量大幅降低，1999年生產量回升10%而達85萬2,540輛，2001年再增至165萬輛，至2002年已達230萬輛，2003年進一步增為282萬輛，預期五年內可達500萬輛，目前印尼已成為中國(1,130萬輛)及印度(380萬輛)之後世界第三大機車生產國。 1997年至2003年印尼機車生產統計 單位：千輛 年度 生產量 成長(衰退)率% 1997 1,856.0 ~ 1998 775.4 -58.2% 1999 852.5 9.9% 2000 982.4 15.2% 2001 1,645.5 67.5% 2002 2,300.0 39.8% 2003 2,823.7 22,8% 2004 1-7月 2,162,9 41.91% 資料來源：印尼貿工部 目前印尼機車品牌有數十種，其中以Honda之生產量位居第一，且為最暢銷之機車品牌，其生產商PT. Federal Motor，原為PT.Astra International與日本Honda技術合作之公司，但因1997年PT.Astra International發生財務困難而將其42.5%股份讓與日本Honda原廠，使該廠得以維持正常經營及生產。其他機車廠商及其品牌為PT. Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (Yamaha山葉)、PT Indomobil Suzuki International (Suzuki鈴木)、PT. Kawasaki Motor Indonesia (Kawasaki川崎)及PT.Danmotors Vespa Indonesia (Vespa偉士牌)。 2002年出現數家新機車廠商如PT. Kymco Lippo Motor Indonesia（光陽公司）、PT. Bowa Nusantara Motor、PT. Buana Jialing Sakti Motor、PT. Vivamas Qingqi Motor、PT. Sanex Motor Qianjiang International及PT. Semesta Citra Motorindo等。 （二）銷售情況 印尼機車銷售於1998年跌至谷底，1999年開始回升，至2001165萬輛，與1997年之180萬輛相差不遠，2002年銷售量升至217萬輛。日本機車向來為印尼機車市場之姣姣者，而以Honda位居第一，市場占有率約為50%; Suzuki及Yamaha位居第二及第三，另Kawasaki位居第四。上述四種品牌在印尼市場占有率合計約為91%，其餘為中國進口之整車、拆裝式及在本地組裝之機車。中國機車因其品質較差，無法與頗具名氣之日本機車抗衡，因此其市場占有率極小。 據PT. Astra International表示，今(2004)年7月機車之銷售量共計216萬2,952輛，其中Honda計 63萬4,825輛。其他Suzuki(24萬2,717輛)、Yamaha 25萬8,660輛、Kawasaki、Piaggio及光陽Kymco1p 分別為3萬106輛、8,414輛及837輛。印尼整體機車在市場之售價一般約在8至15百萬盾（約新台幣32,000至60,000元） 1997年至2003年印尼機車銷售統計 　　　　單位：輛 年度 銷售量 1997 1,801,066 1998 430,948 1999 487,759 2000 979,422 2001 1,650,770 2002 2,173,805 2003 2,814,054 2004 1 –7 月 2,162,952 資料來源：印尼機車工業同業公會 註：上述機車銷售量統計未包含同年自中國進口機車之銷售量 光陽2000-2003年之銷售分別為6,152、5,479、9,076及16,756台，預估本年銷售目標為30,000至40,000台。 經過兩年的努力，光陽已在印尼全國建立近200個銷售及維修據點，惟仍遠遜於本地第一大品牌本田（Honda）之2,100個據點。光陽已積極洽當地租賃公司尋求合作機會，並擬逐漸擴增經營據點數量，並提昇產品形象，以增加競爭力，逐步擴大市場佔有率。 據估計，2004年將達400萬輛、2005年 480萬輛、2006年 550萬輛2007年600萬輛、2008年 650萬輛。 印尼機車購買有淡旺季之分，一般來說，印尼回教年前是淡季，基層工作者領到年終獎金後才會購