现代液压系统分析讲课(三次修改).ppt

⑥ 若系统的非工作时间较长，则要尽可能减少卸荷的压力损失 a b c 溢流阀远控口加电磁阀 主油路上并联一个电磁阀 停止油泵运转或低速运转 ⑦ 在使用电液换向阀的系统中，其控制油泵 最好单独考虑：特别是在大流量场合 能量损失： 能量损失： ⑧ 强化冷却措施 a、冷却流量要达到主流量的20%（无溢流和重大节流现象时） 奥地利普拉塞公司的08-32捣固车：冷却流量不到主流量的10%，且冷却油流与夯拍器马达串联成，当马达不工作时则无法冷却，而现场作业时经常不使用夯拍器，所以这种车的高温特别突出。 b、对局部过热的地方要采取特殊的冷却措施： 如对油泵、马达的壳体采取循环冷却。有些泵或马达壳体内的油温比油箱温度高20℃，这会大大缩短泵的使用寿命。冷却油流的大小一般通过节流孔控制，装配时要注意使用说明。 c、油箱的所有散热面外露，回路口与吸油口之间的距离尽可能远，便于对流散热。 动力稳定车CAD图 清筛机CAD图 2.2 双向变速箱 存在问题 双向变速箱：既能减速又能增速； 为了减小泵的排量而增大车辆的变速范围，一般采用变量泵和变量马达，当马达处于泵工况（被拖或下坡时），则会高速反拖发动机，导致发动机飞车或损坏。因此，要防止在高速行驶状态下静液压传动出现反向增速状态。 2.3 高速行驶时泵的比例电磁铁突然掉电 存在问题 高速行驶的车辆，一旦电比