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双层排水降噪沥青路面科研 PAC-13技术交底书 工程名称 排水降噪沥青路面科研项目 交底对象 拌合站 主要内容 拌合 编制单位 科研小组 交 底 人 杨晓强 审核 唐国奇 1 拌和 试验室控制的关键筛孔4.75mm与2.36mm方孔筛，对应拌和机二次筛分的振动筛网宜配置对应筛网（通常为6mm筛与4mm筛）。 投放高粘度沥青添加剂时，因本项目的特殊性，采用人工装置添加改性剂，须核查计量装置的准确性，保证投放时间。 加热后集料测温仪宜采用接触式，不宜采用红外式测温装置。 沥青用量添加精度应能控制在±0.1％范围之内，高粘度添加剂精度在±1％范围之内。 控制室必须能逐盘打印（或记录）各种矿料、沥青的用量及其总量。 2 混合料生产温度控制 排水降噪性沥青混合料生产温度控制按照表1控制。出料温度低于下限值170℃或高于上限值195℃的沥青混合料必须废弃处理。 表1 排水降噪性沥青混合料生产温度控制(单位℃) 类型 SBS改性沥青加热温度 重交基质沥青加热温度 矿料温度 混合料出料温度（室外温度≥20℃） 混合料出料温度（室外温度＜20℃） 排水降噪性沥青混合料 160～170 140～150 185～200 175～180 180～185 3 拌和时间 拌和时间经试拌确定，干拌8s，湿拌45s，应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，无花白料、无结团成块或严重的粗细集料分离现象。 4 高粘度改性投放方式 专用HVA（PA-T）高粘度添加剂可采用人工投放或机械投放。具体流程如图7.5.4。 图1 拌和投放流程 HVA高粘添加剂与集料一起投放，如采用人工投放，必须保证每盘投放的准确和可靠性，每盘必须派专人进行计量的监控工作。 5 试拌 新生产配合比配方启用时，必须采用不添加矿粉、HVA和沥青的集料试配调整工作，调试工作不得少于3盘。 6 冷集料运转参数 可采用已经调试的冷集料运转转速经验参数，已达到冷热集料平衡，0~3:4.75~9.5:4.75~9.5:9.5~13.2:9.5~13.2=20:47:47:55:55,真空负压53，总产量135t(拌合站相对值)，如出现某档料溢料，可进行适当调整。 7 生产配合比参数 PAC-13生产配合比，矿粉：0~4:4~6:6~12:12~17=5:14:0:45:36,设置油石比4.2%，HVA添加剂3包（13.8kg）,拌合站每盘总质量3.9t。配合比需要调整将以通知单通知。注意2种包装的每包质量。 7 拌合站保养 每天对拌合机出料口清理残留胶浆。 批准： 年 月 日 签 收： 年 月 日 双层排水降噪沥青路面科研 PAC-13技术交底书 工程名称 排水降噪沥青路面科研项目 交底对象 拌合站 主要内容 运输 编制单位 科研小组 交 底 人 杨晓强 审核 唐国奇 1运料车应用双层篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染，运料车到达现场后等本车混合料摊铺完毕后才可揭开保温篷布。 2到达现场时混合料温度不应低于170℃。 3为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板涂一层隔离剂（如植物油和水的混合物），但不得有余液聚在车厢底部。 4自卸汽车运输能力应比拌和能力和摊铺速度有所富余，要求使用25t以上自卸汽车运输。 5每天开始摊铺时排在施工现场等候卸料的运料车不少于4辆。施工过程中，摊铺机前方一般应有2～3辆运料车等候卸料。 6注意问题 （1）运输车辆不得污染已开放交通的排水降噪沥青路面；严禁急转或紧急刹车。 （2）排水降噪沥青混合料具有较高的空隙率，热量散发较快，必须落实好保温措施。 （3）在运输过程中如运料车的轮胎发生污染，应洗净轮胎后再进入施工现场。 （4）载重量25t以上的自卸汽车20辆左右，带有双层覆盖篷布。运输车做好防油漏和粘轮处理措施。如图1所示。 图1 防粘轮及防油漏示意图 批准： 年 月 日 签 收： 年 月 日 双层排水降噪沥青路面科研 PAC-13技术交底书 工程名称 排水降噪沥青路面科研项目 交底对象 拌合站 主要内容 碾压 编制单位 科研小组 交 底 人 杨晓强 审核 唐国奇 排水降噪沥青路面碾压采用11t~12t双震双驱钢轮压路机3台，大于26t胶轮压路机1台（最好能带洒水装置），1t小型压力机1台。 1初压与复压宜采用3～4台11t～12t钢轮压路机，终压可考虑采用1台胶轮压路机。 2使用双钢轮压路机、轮胎压路机并列成梯队的方式碾压，按初压、复压、终压三个阶段进行。压路机从外侧