专题之二：湖沥青资源开发及路用性能研究推广应用.docxVIP

附件B 遂资高速公路低碳环保节能新技术研究及应用示范之专题二：湖沥青资源开发及路用性能研究推广应用目录附件B 遂资高速公路低碳环保节能新技术研究及应用示范之651 项目的背景和必要性672 天然湖沥青改性剂沥青路面低碳环保节能示范目标和内容683 天然湖沥青在高速公路路面应用方案694 项目依托工程情况及其他必要支撑694.1 项目研究示范工程情况694.2 交通运输部公路科学研究所研究能力694.2 重庆建工集团股份有限公司路面示范能力715 研究示范项目进度安排726 报酬及其支付方式737 承担单位分工及项目参加人员737.1 项目承担单位分工737.2 项目参加人员738 项目经费预算749 签订各方意见7710 共同条款781项目的背景和必要性随着交通运输业的迅猛发展，交通量不断增大，车辆趋于大型化和重载化，对道路的耐久性及使用功能亦提出了新的要求。本项目依托遂资高速高速公路路面实体工程，该工程处于项目区属中亚热带湿润季风气候区。四季分明，终年碧翠，春早夏长秋短冬暇；夏日甘雨多但不酷热，冬天霜雪少而无严寒；雨量相对充沛但时空分布不均，常常早、涝交错危害；初夏绵雨，影响夏粮收晒，仲秋淫淋，酿成秋作欠收，夏去则寒翻活动频萦，时有低沮冷容，春来偶有冰截出现，常在局地成灾。全年云雾多而日照少，空气澳度大而昼夜温差小，平均风速小，大风日数少。具体而言，项目区年平均气温17℃左右，年降水量950mm左右，年日照1250小时左右，最热月8月，平均气温26. 5℃左右。最冷月1月，平均气温6. 5℃左右，极端最高气温40. 2℃，极端最低气温-5. 4℃。沥青及沥青混合料气候分区属于1-4-2区(夏炎热冬温湿润区)。夏炎热冬温潮湿区，沥青混合料需要具有很好的高温稳定性和水稳定性。目前，沥青路面普遍采用聚合物改性沥青，通过改善沥青的高低温性能及与集料的粘结性能，来提高沥青路面的高温稳定性、低温抗裂性及抗水损害能力。在普通道路石油沥青中加入天然沥青也是常见的改性方法，且近年来在我国的应用也越来越受关注。根据已有研究和工程应用。特立尼达湖沥青是世界上最有名的一种天然沥青，产于南美洲特立尼达岛。将其采掘的湖沥青混合物送到工厂后，先进行粗炼，加热到160度将水蒸发。然后把熔化的材料通过细筛过筛，除去各种粗的杂物。经过精炼加工的产品即称为特立尼达精炼湖沥青(Trinidad Epure)。根据相关资料表明，精炼湖沥青仍含相当数量的矿物质(灰分)，约占36%～37%，地沥青(二硫化碳可溶分)占53%～55%，还有4.3%矿物质的化合水和3.2%有机材料(二硫化碳中不可溶解)。地沥青的组成包含36%软沥青质和18%沥青质。在可溶性沥青中，含67%～70%软沥青质和30%～33%沥青质。分析湖沥青的基本胶体结构提示了主要是凝胶结构而不是溶胶结构，胶体不稳定指数为0.68。湖沥青中地沥青的红外分析显示在1040 cm-，位置上有一条清晰的频带，它与硫复合物的出现有关。[沈金安资料]常规热拌沥青混合料制造设备加工湖沥青改性沥青，不过需要在常规的热拌设备系统中增加基质沥青原料储存罐和湖沥青改性的沥青混合罐。通常湖沥青改性沥青在一个配有搅拌器的U型加热储存罐中混合。掺配工艺:常温下将湖沥青投入加热罐，在前一天从傍晚开始加热至150度，并熔化一夜，精炼湖沥青在早晨温度达150度寸泵送入改性沥青混合罐，与基质沥青混合，使改性沥青能在正常的“上班时间”完全准备好供使用。湖沥青的计量按照每个湖沥青圆桶上的质量标签计算。加入混合罐内的液态沥青通过沥青泵计量。混合时间随TL A含量变化而改变，例如:掺加33%湖沥青改性沥青大约需混合30 min，待混合物达到150度后，被泵送入沥青结合料罐中不断搅拌，供拌和机使用。通过工艺介绍说明，天然湖沥青对推广应用不会形成技术和工艺障碍。在全球资源战略大背景下，节约资源，保护国有能源战略，本项目推广应用进口湖沥青符合我国家当前资源战略需要。2 天然湖沥青改性剂沥青路面低碳环保节能示范目标和内容为了国家战略的需求，采用进口湖沥青取代石油沥青和沥青改性剂，改变能源结构，减少制造SBS等改性剂消耗的能源和剩余残渣污染。在西部地区完善低成本改性剂路面示范工程。高速公路在钢桥面的浇注式沥青混合料工程中大量采用湖沥青作为改性剂，在市政工程中也大量采用湖沥青改性剂的路面工程，然而在高速公路上应用的实体工程相对较少，主要考虑高温稳定性不然其他天然改性剂。本示范工程加强湖沥青改性剂的高温稳定性设计。积累这方面的设计和施工参数。本项目的主要开发进口湖沥青在我国大规模应用的成熟度和可靠度，将路用性能进行综合考虑，适合我国西南地区的湖沥青改性沥青混合料的推广应用主题。通过理论分析和工程实践，确定合理的湖沥青改性沥青配比和施工工艺与质量控制，重点在本项目考虑