某铁路枢纽东南环线工程征地拆迁可行性研究报告.docVIP

目 录 一、总论 3 1、项目概况 3 2、项目背景 5 二、环湖交通发展现状分析 7 1、环XX流域城镇交通发展现状 7 2、环湖交通面临的主要问题 8 三、XX铁路枢纽东南环线的功能定位 10 1、XX铁路枢纽东南环线的功能定位 10 2、XX铁路枢纽东南环线主要服务对象 11 3、XX铁路枢纽东南环线主要优点 11 四、项目建设的必要性 12 五、工程方案 16 1、XX铁路枢纽现状概况 16 2、线路方案 17 3、工程内容 32 六、土地利用 35 1、铁路沿线地区自然特征 35 2、铁路用地设计原则及用地概况 40 3、用地设计说明 42 4、占用耕地、补充耕地措施 42 七、东南环线工程建设征地拆迁规模 45 1、编制说明 46 2、投资估算依据 46 3、投资估算 47 4、资金筹措 52 九、项目效益分析 52 1、环境效益 52 2、社会效益 53 3、经济效益 56 十、经济评价 57 1、评价方法及原则 57 2、基础数据 58 3、国民经济评价 59 十一、财务分析 61 1、评价指标 61 2、贷款还本付息 62 3、投资可行性 63 十二、环境保护 64 1、沿线环境地域特点 64 2、施工期环境影响分析 64 3、环境保护措施及效果分析 67 十三、结论 69 一、总论 1、项目概况 1.1项目名称 XX铁路枢纽东南环线工程征地拆迁可行性研究报告 1.2项目地理位置和径路 XX铁路枢纽东南环线东起XX，经渠东、晋城、化城至XX南站，是XX枢纽内新建线路，是泛亚铁路的重要组成部分，根据XX枢纽内各线路分工，预测2020年东南环线段将承担客车42对，货运170×104t，2030年客车64对，货运240×104t，东南环线是一条以客为主、兼顾货运的铁路干线，同时兼有昆玉城际铁路和环滇城市轨道功能。 研究范围 XX至渠东联络线渠东至XX南双线渠东至宝兴改线渠东至宝兴既有线现状电化XX南客运站及动车运用所、客车整备所、客机整备所工程研究年度 近期2020年，远期2030年。 XX市是云南省省会，我国西部地区重要的中心城市之一，是云南省政治、经济、文化中心，国家级历史文化名城，中国民族文化的重要展示中心以及中国西部地区重要的新型加工业基地。 XX市还是我国面向东南亚、南亚开放的门户枢纽，区域性进出口加工中心和金融中心。是我国重要的旅游、商贸城市。由于其特有的自然风光和宜人的气候环境，XX市被誉为著名的湖滨生态宜居城市。 为更好地展现XX特有的自然、文化、经济魅力，提升XX市整体形象，拉动经济迅速发展，根据云南省委、省政府提出的现代新XX发展战略，XX市委、市政府在新的城市总体规划中提出了建设现代新XX的发展战略思想，这个战略思想的核心就是以围绕XX发展城市、建设呈贡新城副中心为目标，以环湖轨道交通为主线，围绕城市核心区，发挥轨道交通引导城镇发展、满足环湖交通需求以及发展旅游等多种功能，完善现代都市轨道交通系统，带动呈贡、晋宁、XX和海口四个城市组团的土地开发，形成“一湖四片”的环湖城市新格局，使城市朝着健康有序的方向发展。 要把四个组团城市串联起来，构建“一湖四片”的城市布局，环湖轨道交通终将发挥其重要作用。为此，有必要开展环湖轨道交通的征地拆迁方案研究，协调沿线城市用地规划，控制沿线城市建设用地。并对环湖轨道交通征地拆迁项目的组成、必要性、征地拆迁规模、投资规模、社会效益、环境等进行客观的深入分析研究，以健康有序地引导环湖轨道交通的建设。 本项目就是在云南省委、省政府提出的现代新XX发展战略指导下，在XX市委、市政府提出环XX建设环湖轨道交通设想的背景下，开展的XX铁路枢纽东南环线征地拆迁可行性研究。 二、环湖交通发展现状分析 1、环XX流域城镇交通发展现状 1.1道路设施状况 云南是山区省份，又是中国通往东南亚、南亚的陆路门户，公路运输具有重要地位。XX公路系统由国道、省道和县、乡道路等四个部分组成，主要干线公路有G108，简称“京昆线”；G213简称“京兰磨线”:G320，简称“沪瑞线”：G324，简称“福昆线”；G326，简称“秀河线”。到2000年底为止，XX市有公路11869公里，纳入统计的地方公路通车里程已达7573公里，其中国道498公里，省道462公里，县道2752公里，乡道3045公里。其中又有高速公路116公里，一幅高速公路55公里，专用道551公里，公路密度达到35公里／每百平方公里，实现了XX境内国道干线公路的高等级化。 1.2环湖道路状况 环湖城镇间的联系主要是通过市郊列车和公路系统，环湖城镇间的道路有通往呈贡、晋城方向的昆玉高速、通往高海公路，主城通往安宁的有昆大路、昆安路。高海公路是现代新XX建设“一湖四环”中环湖公