120万吨柴油加氢精制设备培训资料.docVIP

兰州石化公司炼油厂 120万吨/年柴油加氢精制装置 设备部分 编写：张建明 李兰生 2005年2月18日 §1 概述 120万吨/年柴油加氢精制，由中石化洛阳石化工程公司(LPC)设计。装置设备选型采用国产和进口相结合，选用技术先进、质量可靠、性能价格等比较好的产品，节省投资并考虑今后技术上的进一步改造与发展。 装置中采用进口的设备有：柴油加氢精制装置联合压缩机组C-1101A/B（2台）、高压注水泵P1102A/B（2台）、部分工艺阀门、关键仪表等。 设备具体情况介绍如下。 设备概况 表1－1 装置设备数量 120万吨/年柴油加氢精制装置 反应器 (R) 1台 塔器 (T) 3台 容器 (V) 20台 加热炉 (F) 1座 换热器 (E) 16台 空冷器 (A) 11片 过滤器 (FI) 3列 泵 (P) 27台 压缩机 (C) 2台 风机 1台 其它工艺设备 12台套 总计 94台套 设备位号简介 设备代号： 设备名称 设备代号 反应器 R 压缩机 C 加热炉 F 塔类 T 冷换设备 E 空冷器 A 容器 V 泵 P 过滤器 SR 喷射器、抽空器 EJ 消音器 SIL 安全阀 SV 取样点 SC 流量孔板 RO 设备位号： 设备位号由设备代号后缀4位数字组成： 主要设备情况简介 加氢反应器 120万吨/年柴油加氢精制共有1台反应器，位号为R-1101，设计和操作参数见附表。由于介质含有H2、H2S及油气，为了抗氢及抗H2S的需要，反应器的材料选用12Cr2Mo1R，内表面双层堆焊TP309L+TP347。R-1101壁厚较小，采用板焊结构，内壁有堆焊层。反应器入口设液体分配器，中间设有催化剂支持盘，分配盘及冷氢盘，底部设有出口收集器，所有内件材料均采用不锈钢。 高压换热器 120万吨/年柴油加氢精制有4台高压换热器，位号分别为E-1101、E-1102、E-1103A/B，由于E-1101为高压换热器在高温、高压、临氢及硫化氢介质的条件下操作，壳体材料采用15 CrMoR+0Cr18Ni10Ti，管束采用0Cr18Ni10Ti不锈钢。其余几台换热器相应操作条件要缓和一些。 3) 高压容器 柴油加氢精制装置20台。20台中有6台容器(即1台冷高压分离器V-1102；1台循环氢压缩机入口聚结器V-1108；和4台新氢压缩机入口分液罐V-1107A/B、 V-1121A/B)在高压低温湿硫化氢条件下操作，在这种工况下会产生湿硫化氢应力腐蚀，均采用抗H2S应力腐蚀材料，S、P含量非常低，综合机械性能比较好。 塔器 柴油加氢精制装置共有3台塔设备，即脱硫化氢气体塔（T1101）、产品分馏塔（T1102）、干气脱硫塔（T1103）。 高压空冷器 柴油加氢精制装置4台13片，位号A-1101A～D、A-1102、A-1103A～D、A-1101A～B。其操作介质中含有油气、H2、H2S及水，且在高压低温湿硫化氢条件下操作，因此管箱选用20R抗H2S应力腐蚀材料。装置高压空冷器采用丝堵式管箱结构形式。管束入口内衬600mm长度的316L管以防止腐蚀。 联合压缩机组： 加氢精制装置2台，位号为C-1101A/B，一开一备。采用新氢端3级压缩，循环端一级压缩，采用英国PBL公司产品。 新氢压缩机输送介质含氢量96vol%（设计值），入口压力1.41MPa（G），采用6000V增安型无刷励磁同步电机驱动，新氢端额定气量17000Nm3/h，循环端额定气量73000Nm3/h。 2台机组气缸和填料采用一台公用封闭式软化水站强制冷却。机组中间冷却器、润滑油冷却器及电机冷却采用循环水冷却。 C1101A/B机组所需辅机设备及一次仪表、二次仪表随机采购，采用PLC控制显示；二次仪表全部引入DCS综合控制系统。 多级高压泵 柴油加氢精制装置中的反应进料泵P-1101A/B/C、流量大、扬程高、工作条件苛刻。这3台泵在装置中也是非常关键的设备。P1101A/B级数10级，效率约76％，工质为催化柴油，两台泵公用一台油站，由沈阳水泵厂出品。P1101C级数8级，效率78％，工艺介质为催化柴油，单独由一台油站供润滑油强制润滑，由兰炼机械厂出品。 加热炉 柴油加氢精制装置设1座加热炉，即反应进料加热炉F-1101。 F-1101加热炉热负荷为12MW。炉底设有12台附墙式扁平焰气体燃烧器，工艺介质先经对流室两排遮蔽管再进入辐射室 加热至工艺所需温度。辐射盘管采用单排垂直管双面辐射布置，其目的在于保证管内两相流动能达到理想的流型，并且使得管外热强度和管壁温度较为均匀，提高管材利用率。对流盘管除二排遮蔽管采用光管外