第5章-交通运输布局及其影响-人教版必修二.pptVIP

本章总结提升 │ 知识网络 　　 知识网络 本章总结提升 │ 知识网络 　　【章节主线】本章多通过景观图考查运输方式的特点，重点交通建设工程的区位选择，交通运输布局变化对社会经济、人们生活、商业、聚落的影响。学习本章内容，应重点关注以下几点： 　　1．利用比较法，掌握五种交通运输方式的特点，以及世界某些区域(如日本、西欧等)的主要交通运输方式。 　　 本章总结提升 │ 知识网络 　　2．注重把交通运输方式特点与产业活动区位、洋流、风带、自然灾害、等高线等相关知识结合起来学习。 　　3．结合我国重大的交通工程建设热点，分析交通线路的区位因素及对区域经济发展的影响。 　　4．结合城市化知识，能正确分析交通线对城市空间形态、城市发展等方面的影响。 　　　 　 本章总结提升 │ 整合拓展 ?　整合一　交通运输点的区位因素和选址原则　 　　港口、航空港、车站等是客货流集散地，是完成交通运输过程的重要环节，是交通运输网中的点。不同类型的点形成的区位因素和选址要求均不同，下面以港口、汽车站、航空港为例加以说明： 整合拓展 本章总结提升 │ 整合拓展 　 　城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通系统有方便直接联系的地点 　数量、密度、规模受经济发展水平的制约 　受自然因素影响较小，但要求地势平坦开阔，位置适宜 汽车站 　河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方 　腹地条件和城市依托对其影响较大。腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利，另外还需要完善的配套设施和高效率的运作服务 　入港航道要有足够的深度和宽度，平原地形对港口设备、建筑和城市平面布局有利，河流入海口处港口航道往往容易淤积 港口 选址要求 社会经济技术因素 自然因素 本章总结提升 │ 整合拓展 　 　地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件好，距城市远近适中的地方 　对人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利 　受地形、气候、地质、水文等影响较大 航空港 选址要求 社会经济技术因素 自然因素 本章总结提升 │ 整合拓展 　?　整合二　交通运输线的区位因素和区位选择的一般步骤 　1．湿地资源问题的产生原因 　湿地资源问题主要表现为湿地减少，质量下降，各种效益难以发挥，原因分析如下： 本章总结提升 │ 整合拓展 ?　整合三　山区和平原商业网点的空间分布差异 　　山区和平原的自然条件不同，生产的产品种类不同，使得劳动产生了地域分工。山区往往需要从平原、盆地调进粮食、棉花等农产品，平原则需要从山区、牧区和丘陵地区调入大批林、牧产品，从而导致了地区间大规模的商品流通，出现商业网点。因此，自然环境为商业网点的形成和发展提供了必要的前提。在崎岖的山区、寒冷的高原等自然环境相对恶劣的地区，人口稀少，交通闭塞，商品流通尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网难以伸展到那里。山区的商业网点要少于平原地区。从而我们可以得出如下结论： 本章总结提升 │ 整合拓展 　　(1)山区的交通线路受地形限制，多沿河谷和山间谷地布局，线路较弯曲。平原地区地形开阔平坦，道路受限制，道路布局平坦宽直。 　　(2)山区商业网点多沿河流分布，商业网点密度较小。平原商业网点的密度大，呈多极规模的商业中心，主要集中分布在城市及其周边主要交通线附近。河谷地带是山区交通相对便利、人口相对集中的地区，所以商业网点多沿河流分布。由于山区人口稀少，交通闭塞，所以商业网点密度较小。平原地区地势平坦，人口稠密，交通便利，商品流通便捷，所以商业网点密度大。 本章总结提升 │ 体验高考 　　例１　[2012?江苏卷] 2012年4月28日正式通车的四川雅安—西昌高速公路，穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带，沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全长约240千米，其中特大桥23座，大桥168座，隧道25条，桥隧长度占全线总长的55%。图T5－2是雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图。读图回答(1)～(2)题。(双选) 体验高考 本章总结提升 │ 体验高考 　　 本章总结提升 │ 体验高考 　　(1)雅西高速公路桥隧密布的主要原因有(　　) 　　A．多断崖、深谷 　　B．多石灰岩溶洞 　　C．多高山、陡坡 　　D．多角峰、U型谷 　　(2)大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要有(　　) 　　A．减轻冰川的危害 　　B．减轻冻土的危害 　　C．减轻山崩滑坡的危害 　　D．减轻暴雨泥石流的危害 本章总结提升 │ 体验高考 　　[答案] (1)AC　(2)CD 　　[解析] 第(1)题考查大型工程建设的影响因素。四川地区地形复杂，修建高速公路时在断崖、深谷处要修桥梁，在高山、陡坡处要修隧道。 　　第(2)题四川