叉车主体结构的有限元设计与安全性能分析【毕业论文+CAD图纸全套】.doc

分 类 号 密 级 宁 毕业设计(论文) 所在学院 专 业 班 级 姓 名 学 号 指导老师 年 月 日 摘 要 叉车是现在人们常用的搬运车辆之一，是成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输、重物搬运作业的各种轮式搬运车辆。广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，并可进入船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱运输中必不可少的设备。叉车应用之广泛，使用之频繁，必然引起叉车设计者及叉车使用人员对叉车主体结构和安全性能的重视。 关键词： Key Words: rice thresher threshing; improved design; 目 录 摘 要 II Abstract III 目 录 IV 第1章 绪论 6 第2章 叉车简介 6 2.1 叉车工作原理 7 2.2 叉车发展状况及部分功能 7 2.2.1国内外发展趋势 5 2.2.2 防翻架的特性 7 2.2.3 顶棚的作用及意义 9 第3章 叉车结构设计 11 3.1 叉车设计 13 3.2 叉车配件设计 19 第4章 有限元分析 111 4.1 有限元简介 111 4.1.1 有限元强度分析简介 111 4.1.2 有限元模态分析简介 115 4.2 前处理 1错误！未定义书签。 4.3 网格划分 19 4.4 边界条件设定 21 4.5 强度分析 22 4.6 模态分析 23 第5章 分析结果 24 5.1 顶棚分析结论 25 5.2 防翻架分析结论 25 结论 31 参考文献 32 致 谢 33 第1章 绪论 现在，世界上所有的叉车技术上分为欧洲派和日系派，欧洲派林德叉车为首，特点是走路的系统采用静压传动，车身车架采用单元式，中间硅衰减减震阻尼，车辆微动性能好，噪音低，传动精度高的特点。日系叉车一般是丰田叉车为首，特点是走路的系统采用液力传动，车身一体式框架，传动效率高，制造成本控制的特征。 世纪的年代到2000年前，世界叉车的年销售额超过40～70万台左右。叉车物流装备，世界经济平稳的时候，叉车也经济平稳快速发展。中国叉车发展经验的三个阶段。第1阶段从建国到1978年，中国叉车的起源的阶段。1953年上海生产的第一次的非机动搬运车，1958年沈阳电工机械工厂开发1.5吨的平衡重式电动叉车，年代上海交通装卸机械工厂开发的首次3吨内燃平衡重式叉车、山西机械工厂开发的第一次平衡重式1吨汽油叉车。第二阶段，1978～2000年，中国叉车行业规范，发展的阶段。1981年北京叉车总工厂，大连叉车总工厂的三菱汽车的技术引进，1985年安徽是力量，宝鸡叉车中医技术引进。1987年刚三厂轧制14号，16号门机C型异型钢。日本的技术，而叉车行业的门机型钢是焊接CC型变更CJ型。目前国内3吨叉车主要的组合的机种490发动机。1995年后叉车一般提高质量。第三阶段，从2001年开始到现在，在这个阶段是中国叉车高速发展的阶段。叉车生产量大幅度提高。2005年，“导入，消化?吸收、创新”的策略，在辽宁宏昌轧钢厂OEM形式，采用开发的叉车C，J形门机异型钢结束了中国J型钢的历史，并在此基础上，开发了的10模型叉车门机异型钢，有力地促进了叉车行业的产品质量的提高，促进了叉车的出口也。现在，中国叉车产品的规格基本与国际接轨。叉车的范围从重量达到了0.5～46吨，高14米达，基本性地近和国际先进水平。 第2章 叉车简介 2.1 叉车工作原理 叉车机构中的构件有杆状、块状、偏心轮、偏心轴和曲轴等型式。当构件上两转动副轴线间距较大时，一般做成杆状。 带两个转动副的双副杆结构： 带三个转动副的三副杆结构： 杆状结构的构件应尽量做成直杆。有时为了避免构件之间的运动干涉，也可将杆状构件做成其他结构。 带三个转动副的三副杆的结构设计较为灵活，与三个转动副的相对位置和构件加工工艺有关，下图为8种典型结构形式： 叉车组件由叉车轴，叉车盖，小轴套，大轴瓦，螺丝等组成，如上图所示 2.2.3 叉车叉车的工作流程 叉车的主要损伤的形式是疲劳断裂和过剩变形。通常疲劳断裂部位叉车上的3个区域的高应力。叉车的工作条件叉车高强度和抗疲劳性能；另外要求很充分的钢性和韧性。传统叉车加工过程中其材料一般45钢，40 Cr和40 MnB等调质钢、硬度高，所以德国汽车企业的新型叉车C 70 S6高碳材料，例如微合金非调质钢，SPLITASCO系列锻造钢，FRACTIM锻造钢锻钢等S 53 CV - FS（以上都是德国din标准）。合金钢非常高强度