柴油机机体机械加工工艺及其Φ66镗孔夹具设计【毕业论文+CAD图纸全套】.doc

优秀设计 第一章 零件分析 箱体类是机器或部件的基础零件，它将机器或部件的一些轴、套、轴承和齿轮等有关零件装配起来，使其保持正确的相互位置关系，以传递转矩或改变转速来完成规定的运动。因此，箱体的加工质量对机器的工作精度、使用性能和寿命都有直接的影响。 箱体零件虽然结构多种多样，但有共同的特点：多为铸造件，结构复杂，壁薄且不均匀，内部呈腔形，加工部位多，加工难度大。既有精度要求较高的孔系和平面，也有许多精度要求较低的紧固件。箱体类零件上面的孔与孔之间有较高的位置精度（孔与孔的平行度、孔的轴线与面有垂直度要求），其加工质量的好坏直接影响柴油机的精度和使用性能，因此柴油机汽缸的加工质量至关重要。 柴油机机体属于箱体零件，其特点是：具有形状复杂的内腔，箱壁多用于安装轴承的轴承孔或其他用途的孔系。箱体的加工面较多，主要加工的是面和孔系，属于整体式机体结构，即汽缸体和曲轴箱制成一个整体零件，这种整体式机体的特点是结构紧凑，刚性好，但加工制造困难。 ???机体的主要作用 ???主要技术条件分析 0.06 F—H 平行度要求公差0.06mm，机体上部平面，此平面为安装喷油泵的平面，8级精度，即机体上平面对Φ52、Φ20孔轴线的平行度误差为0.06mm 0.08 F—H Φ40的孔的轴线对于Φ52、Φ20的孔的轴线垂直度误差为0.08，保证喷油泵位置 Φ0.025 F—H Φ52的孔的轴线相对于两个孔公共轴线的同轴度要求公差为0.025 0.08 Φ52的孔的圆柱度要求公差0.08，7级精度 0.025 F—H Φ52的孔的右端面相对于Φ52、Φ20的公共轴线的跳动公差为0.025 Φ0.015 F—H Φ20轴线相对于Φ52、Φ20的公共轴线同轴度要求为0.015，7级精度 0.03 A—B Φ70的孔左端面相对于Φ30、Φ105孔公共轴线的圆跳动误差为0.03 0.015 R Φ30的孔相对于轴线的跳动误差为0.015，7级精度 0.010 Φ30的孔的圆柱度误差为0.010，8级精度 0.010 Φ105孔的圆柱度误差为0.010，7级精度 Φ0.015 A—B Φ105孔的的轴线相对于Φ30、Φ105的公共轴线的同轴度公差为0.015 0.025M Q 机体上部平面用于安装喷油泵的螺纹孔，相对于Φ40的圆心的位置度误差为0.025，且必须符合最大实体原则 Φ0.4M 后盖螺孔的位置度公差为0.4，且必须符合最大实体原则 0.07 机体前面的平面度为0.07 100：0.05 A—B 机体前面对Φ30、Φ105孔的公共轴线在100范围内的公差是0.05 0.06 机体后面的平面度为0.06 100：0.05 A—B 机体后面对Φ30、Φ105孔的公共轴线在100范围内的公差是0.05 Φ0.04M 机体后面的螺纹孔4—M8—6H的位置公差为Φ0.04，且必须符合最大实体原则 1.2.2 主要尺寸公差及分析 从零件图尺寸标注分析，尺寸要求较高的有??，??，??，??等孔，可由刀具及机床的精度保证；??孔系与???孔系的?向中心距尺寸为??，??等，可由夹具保证第二章 毛坯的确定 ???毛坯材料及制造形式的确定 ???铸造的加工余量及尺寸公差的确定 第三章 工艺规程的设计 ???定位基准选择 图3.1 零件主视图 ???制订加工工艺路线 孔：钻—扩—铰 Φ40H8的孔：粗镗—精镗 Φ26.5孔：钻—扩 Φ52J7孔：粗镗—精镗—精磨 根据先面后孔，先主要表面后次要表面和先粗加工后精加工的原则初步拟定加工路线如下： 表3.2 加工路线表1 工序号 工序内容 1 粗铣A面 2 钻A面4—Φ10mm孔 3 铰4—Φ10mm孔 4 粗铣前、后面 5 粗铣上面 6 粗铣右侧面 7 粗镗孔Φ52mm 、Φ46mm、Φ70mm、Φ80mm、Φ105mm 8 粗镗孔Φ66H7mm、Φ40mm 9 钻上面2—Φ22mm孔，4—M8螺纹底孔，2—M6螺纹孔，Φ10mm孔 10 钻前后面8-M6螺纹底孔及Φ20mm、Φ30mm孔以及后面8-M6螺纹孔和Φ20孔 11 精铣前后面 12 精铣上面 13 精镗Φ52J7mm，Φ105H7mm，半精镗Φ70孔，扩Φ20mm孔 14 精镗Φ66H7mm，Φ40H8mm孔 15 扩Φ30mm，Φ26mm孔 16 铰Φ20H7mm，Φ30mm孔 17 铰Φ22mm孔 18 钻2—Φ5mm与Φ22H7mm孔轴线成25的斜孔 19 攻前面8—M6，2—M8螺纹及后面8—M6螺