汽车功率检测与气密性(第3章1).ppt

[9550的来历]： ∵Pe=Ttq·ω（N·m/s） =Ttq· ω /1000（kW） ω=2πn/60=n/9.550 ∴Pe=Ttq· ω /1000 =（Ttq/1000）·（n/9.550） =Ttq·n/9550 气缸垫 作用：密封气缸 结构形式 金属----石棉垫 复合式 低碳钢 活塞环 功用: 密封 刮油 传热 气环 a.气环的密封原理 环的径向弹力和气体侧压力——形成径向 密封面 活塞上下运动和气体正压力——形成轴向密封面 b.断面形状 矩形环 结构简单，密封性与磨合性差，易产生泵油作用 扭曲环 密封性、磨合性好，结构复杂 扭曲原理： 外层拉应力，内层压应力，由于截面不对称，产生一力偶，使环发生扭曲 安装:内上，外下 梯形环 自洁作用好 工艺性差 桶面环 气缸表面适应性好 磨合性，密封性好 锥面环 磨合性好，易磨成矩形环 鼻形环 刮油能力好，结构复杂 曲轴箱通风 自然通风 曲轴箱油蒸气与大气直接相通 强制通风 用进气管的真空抽吸曲轴箱油气 曲轴箱通风 一、气缸压缩压力的检测 组成燃烧室的零件有： 活塞及活塞环、气缸体、气门、缸垫、火花塞孔（喷油器孔），因此上述零件的损坏影响密封性。 配缸间隙： 气门密封带： 活塞环形状： 气门油封： 4.2 气缸密封性检测 1. 组成燃烧室的零件 2. 配缸间隙： 3. 气门密封带： Pc-测功机损失 Pc 滚动阻力损失： 机械摩擦损失： 打滑损失： 10-20% 注意：测功机已损失15－20％。 4.1 发动机功率的检测 四、底盘测功机的使用方法 １．试验条件和准备工作 ⑴ 环境状态 环境温度 0～40℃； 环境湿度 ＜85﹪； 大气压力 80～110KPa。 4.1 发动机功率的检测 ⑵ 车辆准备 ① 汽车开上底盘测功试验台以前，必须通过路试运行至正常工作温度； ② 调整发动机供油系统、点火系统至最佳工作状态； ③ 检查传动系统、车轮的连接情况并紧固； ④ 清洁轮胎，检查轮胎气压是否符合规定。 4.1 发动机功率的检测 ⑶ 底盘测功机的准备 ① 对于水冷测功机，将冷却水阀打开； ② 接通电源，根据被测车型选择测试功率的档位； ③ 将冷却风扇置于被测汽车前方和左右驱动车轮的附近，对发动机和左右驱动车轮吹风，防止发动机和左右驱动车轮过热； ④ 用被检车辆带动底盘测功试验台滚筒运转，使试验台预热至正常热状态。 4.1 发动机功率的检测 ２．确定测功项目 对汽车进行底盘测功前，首先应根据测试目的或车主要求，确定测功项目。一般有以下几项： ⑴ 发动机额定功率下，驱动车轮的输出功率或驱动力。 ⑵ 发动机最大转矩转速下，驱动车轮的输出功率或驱动力。 ⑶ 发动机全负荷选定车速下，驱动车轮的输出功率或驱动力。 ⑷ 发动机部分负荷选定车速下，驱动车轮的输出功率或驱动力。 4.1 发动机功率的检测 ３．测功方法 ⑴ 检测发动机额定功率和最大转矩转速下驱动车轮的输出功率或驱动力时，将变速器挂入选定档位，松开驻车制动，踩下加速踏板，同时调节测功器制动力矩对滚筒加载，使发动机在节气门全开的情况下以额定转速运转，待发动机在额定转速下稳定运转后，读取并打印驱动车轮的输出功率（或驱动力）值、试验车速值。 4.1 发动机功率的检测 ⑵ 如需测出驱动车轮在变速器不同挡位下的输出功率或驱动力，则要依次挂入每一档位按上述方法进行检测。 ⑶ 当发动机发出额定功率，挂直接档，可测得驱动车轮的额定输出功率； ⑷ 当发动机发出最大转矩，挂1挡，可测得驱动车轮的最大驱动力。 4.1 发动机功率的检测 ⑸ 发动机全负荷选定车速下驱动车轮输出功率或驱动力的检测，是在踩下加速踏板的同时调节测功器制动力矩对滚筒加载，使发动机在节气门全开情况下以选定的试验车速稳定运转进行的。发动机部分负荷选定车速下驱动车轮输出功率或驱动力的检测与此相同，只不过发动机是在选定的部分负荷下工作的。 以上各测功项目的检测，均应重复测试三次，然后取平均值。 4.1 发动机功率的检测 四、测功仪器的使用 1.便携式无负荷测功仪 济南WFJ—I型发功机检测仪 ，采用通过测试加速时间测定平均功率的测试原理 。 天津YT—4l6型发动机检测仪，采用通过测角加速度以确定瞬时功率的测试原理 。 4.1 发动机功率的检测 4.1 发动机功率的检测 自 校 测 试 转速 模拟 检 查 测 试 T n 电源 门控 复零 n2微调 n1微调 输入 图3-3 便携式无负荷测功仪面板图 n1 n2 通用的测功方法如下 : 仪器准备 发动机准