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汽车行驶系 教 学 过 程 教学环节 时间分配 教 学 主 要 内 容 教学设计 组 织 教 学 （2分钟） 宣布上课，检查出勤情况，检查课本、笔记本、笔等是否齐全 通过教学检查提醒学生开始上课，使学生尽快进入上课状态。 复 习 旧 课 （5分钟） 1、传动系的功用、布置形式及特点。 2、离合器、变速器、驱动桥的类型、作用。 3、车轮定位参数的意义。 4、差速器的作用、结构。 以提问并请同学回答的方式复习上次课讲的重点内容。 新 课 导 入 （5分钟） 汽车底盘是整个汽车的基体，支承着发动机、车身等各种零部件，同时将发动机的动力进行传递和分配，并按驾驶员的意志行驶。汽车底盘由传动系、行驶系、转向系、制动系四大系统组成。 通过介绍汽车底盘的作用和结构来引出本次课内容 新 课 讲 授 （67分钟） 3-2汽车行驶系 汽车行驶系的功用是支承全车的质量并保证汽车正常行驶。行驶系一般由车架(或承载式车身)、车桥(前后车桥)、车轮和悬架(前后悬架)等组成。 一、车架 车架的功用是用来安装汽车各总成和部件，并使它们保持正确的相对位置;同时承受来自车上和地面的各种静、动载荷。 汽车车架按其结构形式分为边梁式、中梁式、无梁式，综合式。 二、车桥 车桥通过悬架与车架相连，两端安装车轮，其功用是传递车架与车轮之间各种力和力矩。 按配用悬架结构不同，车桥分为整体式和断开式两种。 整体式车桥:中部是刚性实心或空心梁，与非独立悬架配用。 断开式车桥:活动关节式结构，与独立悬架配用。 按车桥上车轮的作用不同，车桥分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种类型。 支持桥:仅用于连接安装左右车轮，既不产生驱动力，也不实现转向。前轮驱动汽车的 后桥，多轴单桥驱动汽车的中桥或后桥以及挂车上的车桥都属于支持桥。 驱动桥:不仅用于承载，而且兼起驱动的作用。后轮驱动的汽车后桥和四驱汽车的后桥为驱动桥。 转向桥:功用是使车轮偏转一定角度，以实现汽车的转向，一般汽车只有一个转向桥，位于汽车前部。 转向驱动桥:既能转向又能驱动的车桥。前轮驱动汽车和四驱汽车的前桥为转向驱动桥。 三、车轮定位 所谓车轮定位，就是汽车的每个车轮(或通过转向节)和车桥、车架的安装应保持一定的相对位置。 前轮定位参数有主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束;后轮定位参数有后轮外倾和后轮前束。 1.主销后倾角 在汽车的纵向平面内(汽车的侧面)，主销上部向后倾的一个角度y，称为主销后倾角。主销后倾角的存在能产生回正的稳定力矩，保证汽车能稳定地直线行驶。 主销后倾角一般不超过3度。现代汽车为了提高行驶速度普遍采用扁平低压胎，轮胎变形增加，引起稳定力矩增加，因此，Y可以减小接近于零，甚至为负值。 2.主销内倾角 在汽车的横向平面内(汽车的前后方向)，主销上部向内倾斜一个角度，主销轴线与垂线之间的夹角月称为主销内倾角。主销内倾角也具有使车轮自动回正的作用，还能使转向轻便。一般，主销内倾角?不大于8度。 3.前轮外倾角 在汽车的横向平面内，前轮中心平面向外倾斜一个角度a，称为前轮外倾角。轮胎呈现“八”字形张开时称为负外倾，而呈现“V，字形张开时称正外倾。前轮外倾角也具有提高转向操纵的轻便性和车轮工作安全性的作用。现代汽车将前轮外倾角一般设定为1度左右，有的也为零或负值。 4.前轮前束 俯视车轮，汽车的两个前轮的旋转平面并不完全平行，而是稍微带一些角度，这种现象称为前轮前束。A-B之差即为前轮前束值。前轮前束具有使车轮回正作用。 四、汽车悬架 1.悬架的作用 悬架就是车架(或车身)与车桥(或车轮)之间一切传力连接装置的总称。其作用是把路面作用于车轮上的垂直反力、纵向反力(牵引力和制动力)和侧向反力以及这些反力所造成的转矩传递到车架(或车身)上，减少汽车振动，以保证汽车的正常行驶。 2.悬架的组成 汽车悬架一般由弹性元件、减振器和导向机构(横向稳定杆、摆臂、纵向推力杆等)三部分组成。 弹性元件用来承受并传递垂直载荷，缓和由于不平路面、紧急制动、加速和转弯引起的冲击或车身位置的变化。 减振器用来衰减由于弹性系统引起的振动。 导向装置用来使车轮按一定运动轨迹相对车身运动，同时起传递力的作用，通常导向装置由摆臂式控制杆件组成。 3.悬架的类型 根据导向装置的不同，悬架又可分为独立悬架和非独立悬架。 非独立悬架的结构特点是两侧的车轮由一根整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架与车架(或车身)连接。当一侧车轮因道路不平而发生跳动时，必然引起另一侧车轮在汽车横向平面内发生摆动。 独立悬架的结构特点是车桥做成断开的，每一侧的车轮可以单独地通过弹性悬架与车架(或车身)连接。其优点是两侧车轮可以单独跳动，互不影响，在不平道路上可减少车架和车身的振动，并