液力耦合器和液力变矩器.ppt

液力变矩器的效率曲线 带锁止离合器的液力变矩器 第二节　液力变矩器的检修 　　本节主要介绍的内容有： 　　● 液力变矩器的检查 　　● 液力变矩器损坏的常见原因 　　● 液力变矩器的常见故障 液力变矩器的检查 一、液力变矩器的检查 　　1．目视法（外观检查）　　 　　2．径向圆跳动检查　如图２-3所示。 　　3．检查导轮单向离合器　如图2-4所示。 　　4．清洗 二、液力变矩器损坏的常见原因 　　液力变矩器损坏的常见原因有3个：一是检查油面不及时，液力变矩器因ATF泄漏、蒸发而长时间缺油运转，以致因“热负荷”加大，油质变坏而损坏；二是更换ATF不及时，液力变矩器因油质变坏（磨料微粒污染和ATF高温氧化、结胶）而损坏；三是液力变矩器因使用了非规定牌号的ATF或劣质ATF而损坏。 　　应该说明：多数ATF的更换周期为4万km～5万km，换油时有1／4～1／3的ATF残存于液力变矩器中（个别车例外），残存ATF中的杂质和磨料微粒往往是液力变矩器损坏的主要原因。 三、液力变矩器的常见故障 　　液力变矩器为不可拆式总成，一旦它产生了故障，能用于判断故障的参数只有发动机转速（泵轮转速）、涡轮转速（变速器输入轴转速）和ATF温度信号，只能通过对数据流进行机理分析和换件试验的方法排除故障。为了能正确地判断故障，对多个具有不同故障的液力变矩器进行了解剖、检查和分析，总结出3种常见的“机械”故障现象及故障判断方法（表2-1），供参考。 * * * * * 液力耦合器和液力变矩器 工程学院：苏文海 电话自动变速器的分类 1 液力自动变速器（AT） 2 液压传动自动变速器 3 电力传动自动变速器 4 有级式机械自动变速器 5 无级式机械自动变速器 液力自动变速器 液力自动变速器 ?汽车的驱动方式有5种,分别为FF、FR、MR、RR、4WD。除4WD以外的其他四种是以两个大写字母表示。第一个字母是表示发动机安装位置；第二个字母是表示驱动轮。前面的F是表示发动机前置（FRONT），M是中间的意思，发动机在前后车轮的中间位置（MIDPOINT），R是表示发动机后置。 德国的奔驰和宝马 日系丰田皇冠、锐志、雷克萨斯 德国大众 日系本田 液力自动变速器 ?汽车的驱动方式有5种,分别为FF、FR、MR、RR、4WD。除4WD以外的其他四种是以两个大写字母表示。第一个字母是表示发动机安装位置；第二个字母是表示驱动轮。前面的F是表示发动机前置（FRONT），M是中间的意思，发动机在前后车轮的中间位置（MIDPOINT），R是表示发动机后置。 名爵TF 法拉利F430 兰博基尼盖拉多 公交车 保时捷911 液力自动变速器 　 四轮驱动的类型有很多种，性能也各不相同。从用途上可以分为两种：公路四驱和越野四驱。 从分动器类型上可以分为三种：全时四驱，分时四驱，适时四驱。 液压传动自动变速器 液压传动自动变速器 液压动力轮式自动变速器 电力传动自动变速器 有级式机械自动变速器 无级式机械自动变速器 液力自动变速器的结构和原理 液力自动变速器的结构和原理 液力耦合器工作原理 液力耦合器工作原理 液力耦合器工作原理 液力耦合器工作原理 液力耦合器工作原理 由于离心力的作用，油液向外飞出，作用于涡轮，沿着涡轮，回到泵轮。油液沿叶轮回转方向上的流动，称为回流或环流。在两叶片间与旋转轴方向的各平面内做涡流。两种流动方向的合成便是实际液体流动的方向。当两轮转速相差甚大，因两叶轮中空，有极大的涡流产生，即油液撞击涡轮，引起油液向各方向到处漩涡打转，造成扰流。会造成动力的损失，在中心部位产生扰流现象比较多。 液力耦合器工作原理 液力耦合器工作原理 液力耦合器的特点 由于泵轮旋转的离心力，才使得耦合器的自动变速器油形成环流，但此时涡轮的转速一定是小于泵轮的，如果涡轮的转速与泵轮相等，两轮中自动变速器油产生的离心力也就相等，因此也就不会产生环流，所以泵轮与涡轮之间必须存在转速差。转速差越大，两轮边缘处的能量差也就越大，自动变速器油传递的动力也就越大。 液力耦合器的工作过程就是泵轮通过壳体接受发动机传递过来的机械能，并将其传给自动变速器油，自动变速器油的动能增加后又传递给涡轮。 液力耦合器只能起传递扭矩的作用，并不能改变转矩的大小，另外，液力耦合器不能使发动机与传动系彻底分离。 液力耦合器的优缺点 优点：液力耦合器相当于机械式离合器，动力传递圆滑，不引起扭振，即使加速或减速也不会突然跳动，传动机件的损坏情形得以改善。 液力耦合器的优缺点 缺点： 　　1因采用半平板的叶片，造成撞击到涡轮叶片的油液，可能会反弹，抵消部分动力。 　　2涡轮掷回油液的方向可能与泵轮旋转方向相反，阻