水运工程规划第5章港口水域及外堤布置.PPT

第五章 港口水域及外堤布置 * * 5.1 港口水深 5.2 航道 5.3 锚地与回旋水域 5.4 港池 5.5 港内泊稳标准及波况估算 5.6 外堤布置 5.7 港口导航 5.1 港口水深 5.1 港口水深 前面已述泊位水深，这里只介绍航行水深 h 其中Z0是船舶航行时船体下沉增加的富裕水深，与船舶的大小和航行速度有关，参阅教材118页图5-4。其它富裕的意义同前，但注意有的富裕量取值不一样。 停泊水域水底高程=设计低水位-泊位水深 航行水域水底高程=航行水位-航行水深 航行水位的确定是港口工程界极为关注的问题，通常可根据港口的船流密度确定每天需要的航行时间，再从潮位历时曲线上确定航行水位——乘潮水位。 确定乘潮水位——保证船舶安全进出港口；尽量减少投资 例：我国某港口，航道长3.5km，每天平均有一艘船进港，设计中航行水位取用4小时的潮位3.09m。 实际上，设船舶航速4节，在航道内的航行时间为 T=3.5/1.852/4=0.47(h) 平均每天只有一出一进，间隔0.5h，则每天总的航行时间为 t =0.5+2(安全系数) ? T?2=2.4（h） 即3小时的乘潮水位已完全可以满足要求，设计中取4小时的