大庆市南三路改扩建工程可研报告.doc

大庆市南三路改扩建工程可行性研究报告 ? 　　南三路是主干路网中的“九横”之一，是引导城市合理布局，合理分配城市交通流量，连接城市南部近郊地区，沟通东、西城区的重要干线道路。南三路向东与龙凤大街对接，直接沟通东城区龙凤、卧里屯地区，向西接乘风西路，联系西城区乘风庄、让胡路地区，是大庆市主城区南部重要的东西向通道。实施本项目，可以有效疏导主城区交通，避免东西向交通集中穿过城市中心区，并缓解世纪大道的交通压力。因此，从大庆市城市地理位置、地形条件以及规划布局等方面考虑，实施本项目符合大庆市城市发展需要，是逐步落实大庆市道路系统规划、满足市区交通发展的需要。 　　②实施本项目是缓解城市中心区交通压力的需要 　　《大庆市市区交通体系专项规划》交通流量调查结果显示，2004年大庆市城区主干道平均交通量为24610辆/日，次干道平均交通量为10880辆/日，与1998年相比分别增长17.05%和23.38%，交通量增长速度较快。由于近几年城市路网的加快建设，道路等级的提高，通行能力的加强，现状整体城市路网的服务水平较高，可以较好的满足现状交通需求。但也存在交通量出行过于集中，部分城区中心的主干路高峰小时系数和不均匀系数大，货车比重高，交通负荷重等问题，极易造成交通拥阻。 　　大庆市的发展目标定位于特大型城市，城市人口总量和汽车保有量必将迅猛增长，势必对大庆市现状路网造成巨大压力。随着近几年来大庆市汽车消费热的兴起，主城区的汽车保有量迅速增加，使大庆市中心城区交通能力面临严峻挑战。近年来的路桥建设虽然在一段时间内缓解了市内交通紧张局面，但随着汽车保有量的迅速增加，交通出行将更为频繁，部分路段通行能力将很快达到饱和状态，难以满足城市日益增长的交通需求，必须将中心城区部分交通负荷向城市外围地区引导。 ????????? ???????? ???????????????????????????????? 　　南三路处主城区南部边缘，是联系龙凤、卧里屯等东部城区与乘风庄、让胡路等西部城区的捷径，项目的建设可以极大地提高这条主干线道路的通行能力和服务水平，不但可以合理分流世纪大道的交通流量，缓解交通压力，同时也避免了对萨尔图、东风新村、青龙山、高新区等中心城区的穿越，保障了城市快速交通的实现。 　　③实施本项目是改善城市环境，促进经济发展的需要 　　大庆市城市空间在南一路与中三路之间较为密集，土地成本高，人口过于集中，交通阻塞，环境污染等一系列问题，严重影响城市投资环境和经济发展。东城区、西城区交通不畅也成为大庆市“共同繁荣”战略受到制约的主要因素之一。 　　南三路的建设一方面为主城区南部外围的人群和工厂企业提供了便利的交通渠道，促进城市边缘地区经济迅速发展，另一方面也提高了城市可达性和城市的交通效率，拓展了新兴的城市空间，优化了城市布局，促进城市区域功能调整，使中心区产业和人口向周边地区疏散，使城市环境得到改善，进而带动沿线区域经济发展。 　　④实施本项目是经营城市、促进土地升值的需要 　　从国内外城市发展建设经验以及大庆市自身实践看，以路桥建设促进周边土地增值，带动相关产业发展，再以产业拉动土地增值，形成经济发展的良性循环，是一条非常成功的城市发展之路。南三路实施扩建后，交通条件将得到极大改善，中心区可达性将大大提高，势必带动沿线荒废土地的开发，不仅提高了土地资源的利用率，而且对道路沿线的土地增值和改善投资环境都具有巨大的推动作用。政府可以利用土地增值收益，投资城市其他基础设施建设，搞好城市经营。 　　综上所述，为保证大庆市经济持续稳定健康发展，落实城市路网规划，加快城市发展建设步伐，尽快扩建南三路是必要和迫切的。 　　1.5.2交通量预测　　 　　以汽车保有量与GDP进行相关分析，采用弹性系数法预测本段公路未来年交通量，预测结果见下表： 远景路段交通量预测结果表 远景路段交通量预测结果表 单位：（pcu/d） 路段名称 2008年 2010年 2015年 2020年 2027年 南三路(东干线～萨大路) 19872 23981 34185 48732 64587 小时交通量预测表 单位：（pcu/h） 2008年 2010年 2015年 2020年 2027年 全断面高峰小时交通量 2186 2638 3760 5361 7105 设计小时交通量 1312 1583 2256 3216 4263 ? 　　1