山地的形成01762课件.pptVIP

4.下列地貌的形成与图示构造无关的是 (　　) A.泰山 B.渭河平原 C.庐山 D.黄土高原 解析：由图可知，甲、乙两处岩层沿断裂面均有错动、位移， 故两者均属于断层；黄土高原的形成主要由外力作用中的风力沉积作用而形成。 答案：3.A　4.D 5.由于美国次贷危机引发的经济衰退席卷全球，拉动内需、 刺激经济稳定增长成为我国的一项重要策略，下图为现阶 段重点投资建设开发的某区域，回答下列问题。 (1)据图分析此区域发展工业的优越自然条件有哪些？ (2)丙地区交通线路密度比甲地区　　　　(大、小)，原因 是 　。 (3)在选择乙、丙之间交通干线时，人们选择了乙－丁－丙线 路而没有选择乙－丙直达线路，原因是 。 解析：本题主要考查山岳对交通运输的影响。第(1)题，从资源、交通等方面进行分析，注意题目要求是自然条件。第(2)题，甲地地处平原，丙地位于山地，地形不同对交通干线的选择与密度有影响。第(3)题，乙丙之间的直线线路经过山地，工程难度大，投资大，安全性差。 答案：(1)丰富的矿产资源；丰富的淡水资源；便利的水上运输。 (2)小　丙地位于山地地区，受地形影响，交通线路建设难度大 (3)乙丙间的直线路线需经山地、丘陵地区，地面起伏大，工程难度大，投资大，安全性差 解析：结合冰岛所在位置判断，其位于亚欧板块与美洲板块交界处，火山活动较为活跃。 答案：B 影响 山区交通建设 的一般原则 原因 实例 方 式 首选公路运输，其次是铁路运输 ①山岳地区修建交通运输干线的成本高、难度大； ②建造公路的成本、技术难度较铁路小 西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路，后有青藏铁路 影响 山区交通建设 的一般原则 原因 实例 线 路 走 向 ①线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带；②线路一般呈“之”字或“字形(线路尽量与等高线平行)；③避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段；④在适宜的过河点跨过河流；⑤尽量选择两点间最近距离、经过各级居民点；⑥避免占用耕地、避开农田水利设施 选线一般应按地形大势来确定线路的走向。 原因：①尽量节约建设成本；②降低技术难度；③工程施工要安全；④降低运营成本和提高运营安全性。(如果选取最直、最短的线路，就必须开拓较多的山坡，填实沟谷，建造较多的桥梁或隧道) ①同蒲铁路沿汾河谷地伸展；②陇海铁路的西段沿渭河谷地伸展； ③襄渝铁路沿汉水谷地伸展；④成昆铁路按地形大势曲折伸展 影响 山区交通建设 的一般原则 原因 实例 线 网 密 度 一般来说平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方线网密度大 山岳地区人口主要集中在河谷地带，这样可以联系较多的居民点，方便人们的出行，吸引较多的客货流，从而提高营运量，增加经济效益 新疆的南疆铁路和兰新铁路均沿山麓分布，连接绿洲 3.下图为a城到d城之间的高速公路建设规划示意图。规划设 计走向有甲、乙两个方案，经过比较分析，最终选择按乙 方案建设，线路总长58.8千米，建设费用31亿元，比甲方案 的概算费用多5亿元，长度多7千米。 图中高速公路建设选择乙方案，其原因可能是 (　　) ①单位距离建设成本低　②沿河谷走向自然障碍小　③促进沿线地区城镇发展　④保护重点风景名胜区 A.①② B.①④ C.②③ D.③④ 解析：由高速公路乙方案的走向分析得出，南段与甲方案一致，北段则两次穿过河流，需多架两座桥，增加了施工难度和工程投资。乙方案不穿过国家重点风景名胜区，有利于保护重点风景名胜区，两方案都具有促进沿线地区城镇发展的作用。 答案：D (2008·上海高考)读“某地地质剖面图”，回答下列问题。 (1)地质剖面图上，甲、乙、丙三处的地质构造分别是　、 　　　　、　　　　。图中，陡崖出现在 处。 甲地成为谷地的主要原因是 　。 (2)在图中数码①②③④所示地