2016防汛应急预案.doc

中铁三十局集团有限公司 北京地铁十八号线03标项目部 防汛应急救援预案 编 制 人： 审 核 人： 批 准 人： 中铁三十局集团有限公司 北京地铁十八号线03标项目部 目 录 1．工程概况 2 2．事故类型和危险程度分析 2 3．应急处置原则 3 4.组织机构及职责 3 4.1应急组织体系 3 4.2指挥机构及职责 3 5.预防与预警 4 5.1危险源监控 6 5.2预警行动 6 6.信息报告程序 6 7.应急处置 6 7.1响应分级 7 7.2响应程序 7 7.3处置措施 7 8.后期处置 9 8.1善后处理 9 8.2调查、总结 9 9.宣传教育、演练 9 10.应急物资和装备保障 10 防 汛 救 援 应 急 预 案 1．工程概况 北京地铁十八号线工程土建施工03合同段包括1站1区间，即达官营站，木达区间盾构接收井（含）—达官营站区间。达官营站位于广安门外大街与三里河南延路交叉路口以北，沿三里河南延路路下敷设，车站大体呈南北向布置，与在建7号线达官营站呈L型换乘。 木达区间右线长435.6m，左线长377.248m，左右线间距为15.2m，覆土厚度为22m，盾构井为左线隧道单线盾构井，右线设置一座活塞风井兼做本区间施工竖井，活塞风井长50.9m，宽10.9m。 达官营站为二层三跨地下岛式车站，有效站台宽14m，车站主体总长209m，宽23.3m，轨面埋深28.9m，覆土厚度为13.8m。外挂换乘厅为三层多跨结构。 车站西侧为广源小区（西区）及国务院机关事务管理局办公楼，东侧为广源小区（东区）及中国国家话剧院，北端为小马厂路，南端为广安门外大街，车站主体需下穿高压电塔（110KV，净高约12m）。 主要的施工工法：车站主体结构采用暗挖PBA洞桩法、外挂换乘厅采用盖挖逆做法，区间采用矿山法施工，盾构接收井采用明挖法，活塞风井和施工竖井采用倒挂井壁法施工。 周边排水设施情况：雨水管线2400*1300方沟处于正常情况，马路两侧的泄水孔处于畅通状态；污水管线3500*2350方沟处于正常情况。 2．事故类型和危险程度分析 为了贯彻落实上级有关文件精神，切实做好我标防汛安全管理工作，促进防汛工作规范化、制度化，提高我部防汛工作能力，确保施工顺利进行,特对防汛事故类型和危害程度进行分析： 防汛事故类型：雨水灌入基坑形成土方坍塌、临建房屋坍塌、围挡倒塌、雷击及触电以及受雷雨影响造成的人身伤害所产生的安全事故等。 2.1外挂换乘厅基坑 重点监控外挂换乘厅基坑基础的稳定情况，排水情况、基坑是否对龙门吊基础产生影响。 2.2临建设施 临建设施包括：宿舍、食堂、办公房厕所等，全面检查临建设施的安全状况，如有无倾斜、变形现象，及时采取加固、返修，达不到要求的必须拆除重建。暴雨天气必须安排专人进行不间断巡查，随时观察风雨对临建设施的影响、受损情况以及基坑可能对临建造成的破坏，如有危险立即将临建内的人员转移到安全的地方。 2.3围挡 全面检查围挡、砌筑墙体的安全状况，如有破损、倾斜、变形、裂缝等现象，及时采取更换、加固等补救措施。特别加强对临街围挡及墙体的重点监护，如有险情，立即对围挡、墙体周边设警示隔离设施，并排专人看护，严防倒塌伤人。 2.4触电伤害 施工用电包括：临时用电、生活用电。全面检查施工现场的各类临时用电设施，配电线路，严格实行三相五线制，确保做到三级配电、逐级保护。各类设施的防雨措施、防护完好，电线、电缆无裸线且绝缘良好。 3．应急处置 汛前项目部首先立即停止盾构接收井降水抽排工作，以减轻对周边市政泄水管道的压力；其次做好责任制、预案、物资、队伍和避险措施落实。各部门确保通信畅通，实行24小时值班制度，全程跟踪雨情、水情、工情、险情、灾情，并根据不同情况自主启动相应级别应急处置行动。 值班表见下页。 4.组织机构及职责 4.1应急组织体系 4.1.1项目部建立突发事件应急领导小组，负责项目部应急体系运作及其日常应急管理。 4.1.2当事故发生后，项目部应急领导小组迅速赶往事故现场，成立事故应急抢险指挥机构，由应急领导小组组长任总指挥。 4.2指挥机构及职责 应急救援指挥部总指挥： xxx 应急救援指挥部副总指挥：xxxx 汛期24小时值班表 下设六个应急救援小组及两个应急支援小组，每个小组配备3—5人，各小组负责人名单如下： 预警组：xx 抢险组：xx 救援医务组：xx 物资后勤组：xx 警戒保卫组：xx 事故调查组：xx 专家技术组：xx 善后处理组：xx 针对抗洪、防汛