30T港吊安拆工艺.doc

DMQ540/30门座起重机安装拆卸工艺 一、概况 1.1该机主要特点 DMQ540/30门座起重机由郑州机械设计研究所设计，吉林水工机械厂生产，该机具有起重量大、自重轻、效率高、操作安全、灵活可靠、使用坚固耐久、装拆运输方便等优点。 1.2主要技术参数 主要技术参数 名称 参数 备注 起重机工作级别 A4 起重臂长度 37.5m 额定起重量 最大幅度时10t 最小幅度时30t 工作幅度 最大幅度 37m 最小幅度 18m 起升高度 最大幅度时20m 最小幅度时37m 钢轨型号 P50 轨距 7m 电源总功率 按JC=25%计入 238KW 平衡重重量 44t 整机总重（包括平衡重） 153t 1.3整机示意简图 二、安装工序工艺 本次安装作业采用50t汽车起重机作为主吊机械，采用25t汽车起重机作为辅助机械。 安装工艺流程见图1。 2.1作业准备及基础验收 （1）人员、场地、辅助吊车、工器具、检测仪器、材料的准备均符合作业要求。 （2）基础及轨道验收 ①基础能承受塔机工作状态和非工作状态的最大载荷，并满足塔机抗倾翻稳定性的要求； ②同一截面轨顶高差≤25mm； ③起重机轨距偏差±2.5mm； ④行走台车轨距偏差±2mm； ⑤钢轨纵向坡度≤3‰； ⑥钢轨直线度（任意2m内）≤1mm； ⑦钢轨接头处高低及侧向偏差≤1mm； ⑧钢轨接头处间隙（轨长12.5米内）≤４mm； ⑨轨道选用P50轨。 2.2行走机构安装 2.2.1作业内容及工艺： （1）行走机构共四套，每套重4.419t。 （2）在轨道上确定安装中心线，将四组行走机构按编号置于轨道上，调整行走台车位置，使横向距离为7000mm、纵向距离为7000mm及对角线长度为9899mm±5mm。还要注意控制车轮踏面中心线与轨道中心线的偏差，使车轮轮缘与轨道两侧间隙均匀，车轮不啃轨。调整好后用道木在台车下方做好支撑，夹好夹轨器。见图2。 2.2.2技术及质量控制要点： （1）每组运行台车中各个车轮宽度中心对轨道中心线的最大偏移≤3mm。 （2）四组行走台车与门架支腿的连接平面高差≤3mm。 （3）轨距误差≤2mm，四组台车对角线误差≤5mm。 2.2.3安全控制要点： （1）台车两侧下面用枕木、木楔垫实，防止台车倾倒。 （2）四个台车的夹轨器打好，防止其沿轨向移动。 2.3门架组合安装 2.3.1作业内容及工艺： （1）门架由底梁、纵梁、横梁、斜梁、斜撑及中心十字架组成，各结构件采用M20×65、M20×60、M20×55、M20×70精制螺栓连接而成。 （2）先将两根底梁与行走机构连接，见图3。 （3）单件起吊两片门架横梁，分别与两根底梁连接（见图4）。在每片门架横梁上方两侧用φ18-6×19-1770的缆风绳与重块地锚锚固，并用2t倒链调节，使其处于直立状态。选用本机自身5t配重块作为地锚，每侧一块，共计四块。地面组合纵梁和斜支撑，整体吊装与门架横梁连接，使门架组合成一整体，见图5。 （4）将门架顶部的四根斜梁及四根水平斜撑安装到门架上。 （5）吊装中心十字架、回转中心轴和φ7000mm回转轨道、电缆卷筒，并完善门架上的平台和栏杆，见图6。 2.3.2技术及质量控制要点： （1）螺栓及连接板必须清除油污、泥土及锈蚀，使其满足摩擦面的要求。 （2）对每一处连接面的螺栓要从中间向两边紧，先上平垫，再上弹性垫圈，螺栓拧紧至弹垫压平状态。 （3）回转盘轨道面的标高差最大为3mm,安装接头处高差不得大于1mm。针齿节圆圆度不得超过2mm。 （4）整个回转轨道相对于中心轴的径向偏差不超过2mm。 2.3.3安全控制要点： （1）吊装用千斤绳的安全系数符合8倍以上要求（以下千斤绳安全系数均取8倍以上）。 （2）高处螺栓连接处必须搭设可靠脚手架，使用前经验收。 （3）使用过眼冲时应焊手柄，避免射出伤人。 （4）设置的重块地锚前方用钢钎止挡，防止受力时移动。 2.4机台组合安装 2.4.1作业内容及工艺： （1）机台组件由主机台和左右机翼组成，主机台又由前后两段组成。 （2）在地面搭设枕木墩，枕木墩的高度略高于台车的高度，以便于组合台车。在枕木墩上将主机台及两侧机翼组合在一起，分别用M20×70、M20×65、M20×55连接。 （3）将四组回转台车装于机台下方，回转机构组装到机台上。组装后机台总重为18.29t。见图7。 （4）机台组合件由50t汽车吊和25t汽车吊双机抬吊,将机台穿过中心轴后使回转台车落于回转轨道上。50t汽车吊选用16.5m臂长，8m幅度,最大起重量17.3t，其承受荷载12t，负荷率69%；25t汽车吊选用17.6m，臂长7m幅度,最大起重量9.1t,其承受荷载6.29t，负荷率69%,符合起重要求。5