防水挂网喷射混凝土.doc

长沙市轨道交通X号线X期工程X标段 挂网片、喷射砼 施工技术交底 编制： 审核： 审批： 中铁X局集团有限公司 长沙市轨道交通X号线X期工程X标项目经理部 二O一0年八月 目 录 一、 工程简介 2 二、 施工技术要点 2 三、 工艺流程 3 四、 施工注意事项 4 五、 质量控制和检查 4 六、 环境保护措施 5  挂网片、喷射砼施工技术交底 编制依据 1、《长沙市轨道交通2号线一期工程施工图设计》 2、《建筑基坑支护技术规范》 3、《喷射混凝土支护技术规范》 4、《混凝土质量控制标准》 工程简介 迎宾路口站处于长沙市东西向主干道五一大道与迎宾路丁字交叉路口处，为地下两层10米宽岛式站台车站，车站总建筑面积13238.5m2，车站总长度270.8米，标准段外包总宽18.7米（净宽17.3米），标准段外包总高12.66米。车站一共设6个出入口， 2组风亭。 车站采用直径Φ1000＠1150钻孔桩作为基坑的围护结构，围护桩嵌固深度为4.0米，围护桩顶部采用冠梁连接，冠梁尺寸为1*1.0米，盖挖段冠梁尺寸为1*1.2米，冠梁顶标高基本与原地面标高持平。止水帷幕采用Φ800@1150旋喷桩，旋喷桩顶标高与冠梁顶标高一致，旋喷桩底穿过强风化层进入中风化层不小于1米。钻孔桩混凝土标号为水下C30，旋喷桩采用42.5R水泥，水灰比为1.0~1.5。桩间采用φ8圆钢绑扎成间距为20cm×20cm的钢筋网，喷射5cm厚C20（P8防水）混凝土，网喷面积为9089m2。 施工工艺及方法 迎宾路口站基坑开挖旋挖桩桩间止水的施工工艺为：基坑外侧采用钻孔间距为1.150m、直径为0.8m的三重管高压旋喷桩；基坑内侧采用喷射5~10cm厚的C20防水混凝土，钢筋网间距为φ8@20cm×20cm，钢筋网满铺。详见下图： 基坑内侧旋挖桩桩间止水的施工工序： 施工方案 清理墙面 由于基坑开挖使用机械开挖，旋挖桩表面悬挂松散土块和凹凸不平土体必须清理平整，桩间土体按设计要求清理比桩表面底5cm。 钢筋网的施工 钢筋网施工前准备阶段，用冲击钻在清理好的桩面上按照设计要求打眼，锚固螺钉或钢筋头，外露长度不大于喷射混凝土厚度。钢筋网使用的φ8圆钢必须经过检验合格后方可使用，现场使用的钢筋表面要洁净，无损伤、油污、铁锈，加工前要检查，发现有油污的钢筋，采用洗衣粉清洗干净，钢筋表面有陈锈的盘条钢筋，通过调直机进行除锈借助喷射机械，利用压缩空气或其他动力，将按一定配比的拌和料，通过管道运输并以高速喷射到受喷面上，迅速凝结固化而成的混凝土。干喷法工艺流程是将水泥、砂子、石子按一定比例混合成干拌和料后，用强制式拌和机拌和均匀，再投入到干式喷射机内用压缩空气输送到喷头，在喷头处加人水混合之后，以一定的压力、距离喷射到受喷面上干喷法喷射混凝土施工中回弹率高，材料消耗增加，并因粗集料损失改变既定配合比，影响喷层强度；粉尘含量高，恶化作业环境影响工人健康，速成为困扰喷射混凝土技术发展的两大难题按一定比例将水泥、沙、石、细骨料、水及外加剂配合搅拌成混凝土（水灰比约0.5左右），用泵或压缩空气输送到喷嘴处与液体速凝剂混合，借助高压风（亦可不用）喷射的施工方法。若用泵输送稠密流体在喷嘴处补给高压风再喷出，称稠流法湿喷；用压缩空气输送分散的稀薄流体到喷嘴处直接喷出，称稀流法湿喷。湿喷在大规模喷射时具有很大优势：粉尘少、回弹低、物料拌和均匀、质量易管理、性能稳定、混凝土强度高，但喷射工艺较复杂，混凝土输送距离短，需专用设备和外加剂（多用液体速凝剂）。喷射作业区有良好的通风和有效的降低粉尘量措施新进场工人（包括劳务工）未经三级安全教育，不得上岗所有技术工种人员必须持证上岗所有施工人员必须戴安全帽，特殊工种按规定佩戴防护用品。夏季露天作业，合理安排工时，防止施工人员中暑。 加强施工用电管理，搞好安全用电。切实执行照明、高压电力线路的架设标准保证绝缘良好。各种电动机械和电器设备、均设置漏电保护器, 变配电装置的三级配电箱、外电防护、二级保护必须配备防触电系统，确保用电安全。必须检查管道连接处密封完好，紧固不松动，通过道路或地槽的加盖保护无缺损。电气线路、电动机绝缘良好，无破损、漏电现象，电箱符合规范要求，接地、接零完好，不松动。 ⑴按照施工工艺施工，严格执行操作规程。 ⑵请湿喷机厂家进行现场培训、指导，按照湿喷机操作方法进行严格执行。 ⑶对于原材料进货，由试验部门进行进场前试验，不合格材料一律不得进场。 ⑷制定质量保证体系，抓好每一环节、每一步骤的监控，并责任到人，狠抓落实。