川崎SKE-2000电动车组.pptVIP

制动控制装置 救援及回送过渡车钩 长：1120mm 宽：1420mm 高：650mm 动车组介绍 空气压缩机 长：1128.5mm 宽：832.5mm 高：605mm 重量：416kg 排气压力：880kPa排气量：2m3/min 方式: 往复式 动车组介绍 干燥器 制动控制器 动车组介绍 制动缸 辅助供电系统 工作原理示意图 动车组介绍 动车组介绍 辅助供电系统 1号、8号车分别设置一套辅助电源装置 每辆车下设空调机组、制动控制装置 2、4、6号车上分别设有一个蓄电池箱 每车上有两个单相AC220V的插座 2、6号车车体侧面有外接电源插座，单相AC400V /50Hz ,车辆检修基地、检查库应设相应的单相AC400V /50Hz外部电源，供动车组辅助电路的工作。 交流输出：（AC400V等） 辅助机器 空调装置 电动空气压缩机等 直流输出：（DC100V等） 蓄电池 控制电源 照明灯等 交流输出波形： 　输入电压：额定值(DC1500V) 　负载：额定值 　畸变率：1.5% 辅助电源装置 长：2560mm 宽：1960mm 高：650mm 重量：2200kg 室外过滤器 接触器盘 室外热交换器 室内送风机 室内热交换器 压缩机 电加热器 室外送风机 变频器 空调装置 长：2635.5mm 宽：1265.5mm 高：650mm 车钩及缓冲器 动车组两端设全自动车钩。 车辆间由半自动车钩联接。 缓冲器采用基层橡胶方式，位于车钩后端。 车钩及缓冲器可以在不架起车体的情况下拆装和检修。 动车组介绍 动车组介绍 车钩及缓冲器 每列动车组上配有一套救援用过渡车钩，可满足牵引16辆编组的列车以70km/h速度运行的要求。 地面应备有动车组回送用强化型过渡车钩，可满足牵引16辆编组的列车以120km/h速度运行的要求。 密接车钩式 高度1000mm 15号车钩式 高度880mm * 南车四方机车车辆股份有限公司 * SKE-2000电动车组 动车组介绍 2005年2月 北京 动车组介绍 动车组以日本新干线E2-1000型动车组为原型车 全面引进和技术改进 最终由四方股份公司在国内制造生产 动车组背景 动车组介绍 列车外观 动车组介绍 列车外观 动车组介绍 动车组特点 先进性：铝合金车体、IGBT元件。 成熟性：运用经验丰富，具有长时间的运营业绩。 适用性：适应200km/h～300km/h运行，可两列编组。 经济性：轴重14t，流线型设计，再生制动，能耗低。 可靠性：防滑、防空转控制系统和自动列车保护系统。 。 编组结构 动车组介绍 动车组由8辆车组成，其中4辆动车4辆拖车。 首尾车辆设有司机室，可双向驾驶。 动车组介绍 编组结构图 列车外形尺寸 动车组介绍 头车长度：25.7m 中间车长度：25m 总长：201.4m 车体宽度：3.38m 车体高度：3.7m 车顶设备 动车组介绍 4、6号车顶设受电弓及附属装置。 受电弓安装高度4m时： 工作高度最低：4888mm 最高：6800mm 最大升弓高度：7000mm 正常运行时，采用单弓受流，另一台备用、折叠状态 车顶设备 车端设备 动车组介绍 密接式车钩 风挡 空气、电气连接设施： 列车通信总线连接 供电母线连接 电缆连接 高压电线连接 制动控制线连接 动车组介绍 车下悬挂设备 每辆车下有空调机组、制动控制装置。 2、3、6和7号车下有牵引变流器。 2号和6号车下有牵引变压器、高压设备箱。 1号、8号车设置辅助电源装置。 2、4、6号车上设有蓄电池箱。 在单号车下有污物箱及水箱。 动车组介绍 车下悬挂设备 F 6号车设备示意图 牵引变流器 牵引变压器 空调机组 制动控制装置 1号、8号车辅助电源装置 3号、 5号、 7号车空气压缩机 动车组介绍 车内设备 1辆一等车和7辆二等车 一等车座椅2+2布置，二等车2+3布置。 全列车定员610人。 64 51 100 55 100 85 100 55 定员 8 7 6 5 4 3 2 1 车厢顺位 车内设备 动车组介绍 一等车 二等车 动车组介绍 在单号车厢内设卫生间、小便间和盥洗室。 车内设备 卫生间 小便间 盥洗室 车内设备 残疾人卫生间 大件行李间 车内设备 多功能室 座椅 车体结构 动车组介绍 采用铝合金结构，车门处高度1300mm。 适合1100～1200mm站台。 转向架 每节车厢下有两个转向架。 动车下是动力转向架，拖车下是拖车转向架。 动力转向架： 构架 轮对轴箱 驱动装置（电机采用架悬方式） 基础制动装置 二系悬挂装置 牵