第04章隧道结构构造.ppt

『第04章 ▎隧道结构构造 2）斜井（1）斜井位置的选择 洞口设置在地形简单，地质良好，涌水量不大，能保证洞外设备布置的用地需要，与主坑道连接要合适，长度尽可能短。（2）斜井坡度选择 取决于主坑道开挖出渣的运输方式。输送带方式：1:4(14o);轮胎运输;1:7（9o）（3）斜井断面内部空间布置 出渣运输设备、搬入主坑道使用的机械、钢支撑、混凝土输送、送排水用的配管、送排风管、电器配线、用于工作的通道。 『 4.5.4 ▎洞门及洞身装饰 未经内装的混凝土衬砌表面，特别容易吸附汽车引擎排出的废气中的黏稠油分，并与烟雾、尘埃一起沾在表面上。使墙面的反光率降到极低的水平，影响行车安全。 经过内装的墙面，污染仍然不可避免。但要求装修材料不易污染、易清洗、耐刷、耐酸碱、耐腐蚀、耐高温以及便于更换或修复，表面应该光滑、平整和明亮。 内装的作用是美化洞室，使隧道漏水不露出墙面，隐藏各种管线，提高照明和通风效果，吸收噪声等。 内装材料表面应光洁、明亮，应尽量采用淡黄和浅绿色，要具有良好的反射率，减少眩光，并使这种反射呈漫反射，还应具有吸收噪声的作用。。 常用的有瓷砖镶面，块状混凝土、油漆及喷涂、镶面板等。与之相应的有贴瓷砖或贴马赛克法、安装砌块法、喷涂法及镶板法等，应按照现行《装饰工程施工及验收规范》有关规定执行。 顶棚的反射率对提高照明效果有利，经过顶棚的反射光使路面产生二次反射，能明显的增加路面亮度。顶棚可以美化隧道，特别是与整齐排列的灯具相互衬托，更可以起到美化的效果，并有明显的诱导作用。 顶棚用漫反射材料可以避免产生眩光，其颜色的明亮程度直接影响到路面亮度，因此，应该是浅色的，但是又应有别于墙面，在色调和饱和度上可以有所不同。根据实际需要可以把顶棚做成平顶或者拱顶。在自然通风或诱导通风时，可以用拱顶。在半横向或横向通风时可以用平顶。 1）内装 为确保行车安全，在隧道中必须采取措施，使墙面亮度在长期的运营中保持较好水平，墙面须用适当的材料加以内装处理，其作用如下： ① 改善隧道内环境，起诱导作用； ② 提高墙面的反射率，增强照明效果； ③ 吸收噪音 常用的隧道内装材料 ① 块状混凝土材料； ② 饰面板、镶板等质地致密材料； ③ 瓷砖镶面材料； ④ 油漆材料。 隧道内装材料应具有如下性质： ① 耐火性，在高温条件下仍能维持原状，不燃烧、不分解有害成分等； ②耐蚀性，长期在油垢及有害气体下不变质； ③不怕水，大多数隧道都存在漏水问题，在水的浸泡下，在潮湿环境中不变质、不霉烂； ④ 材料来源广泛，价格相对便宜。 ⑤ 能吸收噪音； ⑥ 颜色淡，易清洁； ⑦ 具有阻燃性。 2）顶棚 ※ 色彩的选择：顶棚用漫反射材料可以避免产生眩光，其颜色的明亮程度直接影响到路面亮度 ※ 美化隧道，并且起视觉诱导作用 ※ 顶棚可做成平顶或者拱顶：①在自然通风或诱导通风时，可以用拱顶；②在半横向或横向通风时可以用平顶。 ※ 顶棚以上可以作为通风道和供管理人员使用的通道，因此设计荷载可按(据国外资料)10MPa考虑 3）路面 ⑴ 路面材料主要有两种：砼和改性沥青； ⑵ 路面材料应具备如下性能： ① 路面材料应具有抵御水冲刷和含有化学物质的水的浸蚀能力 ; ② 应具有较高的抗侧滑的能力； ③ 抗裂性、耐久性； ④ 容易修补。 ⑶ 路面与车道分隔线等交通标志之间应保证有明显的亮度对比和鲜明的颜色对比 ⑷路基应具有足够的承载力，尤其要求在有丰富地下水的条件下也能满足要求，要求有良好的排水设施 4）噪声消减 ※ 隧道内噪声水平应保持在60分贝以下 ※ 隧道内采取的措施： ① 内装材料的制作； ② 墙面材料的制作； ③ 路面材料的制作； ※ 利用原理： 声波的反射原理 『 4.6 ▎隧道防排水设施 『 4.6.1 ▎水对隧道的危害 水对隧道的危害是多方面的，漏水的长期作用，可能造成隧道侵蚀破坏，危害隧道结构的耐久性；严寒地区，隧道衬砌渗水反复的冻融循环，在衬砌内部造成衬砌混凝土冻胀开裂破坏；隧道漏水还将使隧道拱部和侧墙产生冰凌侵入净空；隧道滴水将使路面结冰，降低轮胎与路面的附着力，恶化隧道的营运条件，危及行车安全；隧道渗漏水还将极大地降低隧道内各种设施的使用功能和寿命。 地表水与地下水经常存在联系，大量排水后将有可能引起地表水补给，所以应防止或减少地表水下渗、下漏，以免造成围岩颗粒流失，形成地下空洞，降低围岩稳定性。有侵蚀性的地下水时，会侵蚀混凝土结构而影响强度。 『 4.6.2 ▎隧道防排水的要求 隧道防排水设计