8-相似理论.ppt

（2）突跃式旋转失速： 其特征是随着流量下降到一定程度时，压气机性能会出现突然的下降。 突跃式旋转失速往往产生在轮毂比比较大的级，如多级压气机的后面级，在那里叶片短，旋转失速一旦产生就可能波及整个叶高，在周向扩展也大，所以就会影响整个叶片环的正常工作，从而使压气机性能突然降低。突跃式旋转失速往往只有一个失速区。 至于压气机的中间级，轮毂比中等，可以产生平稳的旋转失速而后随着流量下降就可能产生突跃式的旋转失速。 叶轮机械原理 ——第八章 压气机非设计和非稳定工况 (压气机的特性与调节) 叶轮机械原理 ——第八章 压气机非设计和非稳定工况 (压气机的特性与调节) 4、旋转失速的特征： （1）旋转失速时，气流脉动是沿压气机周向变化和传播的； （2）平稳型旋转失速时，流过压气机的流量基本不变，突跃式旋转失速时气流参数会发生突然的下降； （3）旋转失速的流场是非轴对称的； （4）旋转失速时，其气流脉动频率和脉动振幅和流路容积特性无关，主要取决于压气机的工况（轴向速度和转速），同时还和叶片排几何参数有关； （5）旋转失速时，振动频率较高。 叶轮机械原理 ——第八章 压气机非设计和非稳定工况 (压气机的特性与调节) 5、旋转失速对压气机正常运行的严重影响表现形式： （1）使压气机的气动性能明显恶化。 （2）突跃式的旋转失速还会使压气机因性能急剧恶化而无法工作； （3）旋转失速出现会产生频率较高、强度大而危险的激振力，并可能导致叶片共振断裂。统计表明，旋转失速是使压气机叶片疲劳断裂的主要原因之一。 叶轮机械原理 ——第八章 压气机非设计和非稳定工况 (压气机的特性与调节) 四、喘振 1、定义： 压气机喘振是气流沿压气机轴线方向发生的低频率（通常只有几赫或十几赫）、高振幅（强烈的压强和流量波动）的气流振荡现象。这种低频率高振幅的气流振荡是一种很大的激振力来源，它会导致发动机机件（首先是压气机）的强烈机械振动和热端超温，并在极短时间内造机件的严重损坏，所以，在任何工作状态下都不允许压气机进入喘振区工作。 叶轮机械原理 ——第八章 压气机非设计和非稳定工况 (压气机的特性与调节) 2、表现形式： 压气机喘振时的现象可以表述如下： （1）音调低而沉闷； （2）非常强烈的机械振动； （3）压气机出口总压和流量大幅度的波动； （4）转速不稳定； （5）功率或推力突然下降并大幅度波动； （6）有时还出现发动机熄火； （7）有时在发动机进口处有明显的气流吞吐现象包括燃烧室内的高温高压燃气倒流“吐火”现象； （8）有时则伴随有放炮声等。 叶轮机械原理 ——第八章 压气机非设计和非稳定工况 (压气机的特性与调节) 3、产生的机理： 虽然旋转分离和喘振是两种表现不同的现象，但是，它们产生的原因都是由于压气机叶片的叶背出现了气流分离和分离扩展，而且在这两种不稳定工作的发展过程中有着密切的联系。甚至有人认为旋转分离是喘振的前奏和重要起因。下面对喘振物理过程进行简单描述和解释。 发生喘振的原因是在压气机叶片的叶背上出现了气流分离而且这种分离严重扩展至整个叶栅通道。 可以概括为：流动、分离、倒流（或中断），然后再流动、再分离、再倒流（或再中断）的周期性气流振荡。 叶轮机械原理 ——第八章 压气机非设计和非稳定工况 (压气机的特性与调节) （1）、关小节气门，流量下降，气流攻角增加，当流量减少到一定程度时，流入动叶的气流攻角大于设计攻角，于是动叶叶背出现气流分离，流量下降越多，分离区扩展越大。 （2）当流量下降到这样的程度，即，分离区扩延至整个压气机叶栅通道，则压气机叶栅完全失去扩压能力，这时，动叶再也没有能力把气流压向后方，克服后面较高的反压气体，于是，流量急剧下降， （3）不仅如此，由于动叶叶栅失去扩压能力，后面高压气体还可能通过分离的叶栅通道倒流至压气机的前方（这就是压气机喘振时，向前方吐气流或“吐火”的现象）. 叶轮机械原理 ——第八章 压气机非设计和非稳定工况 (压气机的特性与调节) （4）由于压气机后面的高压气流倒流至前方（或由于叶栅通道堵塞，气流瞬时中断，压气机后涡轮部件继续向后抽气的结果），压气机后面的反压降得很低，整个压气机流路在这一瞬间就变得“很通畅”，而且由于压气机仍保持原来的转速在旋转，于是瞬时大量气流被重新吸入压气机，压气机恢复“正常”流动和工作，流入动叶的气流由负攻角很快增加到设计值，压气机后面也建立起了高压强的气流，这是喘振过程中气流重新吸入状态。 （5）然而，由于发生喘振的流路条件仍然没有改变（即排气门位置仍在关小位置上，或发动机共同工作线进入了不稳定边界），因而，随着压气机后面反压的不断升高，压气机流量又开始减小，直到分离区扩延至整个叶栅通道，叶栅再次失去扩压能力，压气