发动机水温高故障分析发动机温高故障分析发动机水温高故障分析发动机水温高故障分析.pptVIP

* 发动机水温高故障分析 * 1、如何随车检查节温器好坏 2、拆除节温器错误观念 3、水温高现象的原因及解决处理 4、水温不正常的解决案例 5、拆下节温器的检测方法 * 一、如何检查节温器是否失效的方法 节温器的检查可在车上进行，方法如下： ·　发动机起动后的检查： 打开散热器加水口盖，若散热器内冷却水平静，则表明节温器工作正常，否则，如在低温下水面有滚动现象说明节温器卡在半打开状态。则表示节温器工作失常。 ·　水温升高后的检查： 如果发动机过热，水面依然平静，表明节温器完全卡在关闭状态，而只有小循环状态。 若此时触摸散热器会明显感觉到温度低于机体温度，这种情况说明节温器完全失效。 * 二、拆除节温器错误观念： 炎热的夏季，许多汽车都出现了发动机水温过高的故障。为此，很多司机和维修工人就采取拆除节温器的方式以解燃眉之急。等到冬季来临，为解决暖风问题，再重新安装节温器。这种方法和现象非常普遍。在全年大部分时间都处于高温的地区可以采用这种方法，其他地区尽量不要采用这种方法。 小循环的分流，只有一部分冷却液通过大循环通道。 显然拆除节温器在温度低时，冷却水也要经水箱散热器，这样势必造成发动机经常处于低温下工作。会使发动机热状态不良，各机件磨损加剧，燃料消耗增加。 　　所以，用拆除节温器来降低水温的办法是非常错误的。 * 三、水温高 　　1、水温升高—发动机超负荷行驶造成的—但没有蒸汽或冷却液从水箱中溢出 　　保持冷却系外部和内部清洁。 　　膨胀水箱内的冷却液不能加的过满。 　　保持风扇皮带张紧力适度。 * 　三、水温高 2、水温升高—由冷却系统故障引起—冷却液或蒸汽自水箱盖口或副水箱中沸腾溢出 1）缺少冷却水：冷却水应尽量选用软水， 2）检查发动机的传动皮带，是否断裂或明显的松动，检查水箱或冷却系统是否渗漏， 　3）检查冷却系水垢状况， 　4）启动发动机，检查冷却风扇是否正常工作，如有故障，应予以修理。 　5）检查散热器， 6）节温器 * 四、实际故障现象及解决方案 在不开冷气时，水温不正常的四种现象及解决方案： 　　正常情况：先确认冷却液补液罐内液面高度是否合适；再起动引擎观察水温表，水温逐渐上升。手握水箱上水管，感觉逐渐升温；手握下水管，温度几乎不变。当水温达到80℃时，下水管开始逐渐升温，直至与上水管温度相同，手握有烫手的感觉。引擎继续运转，水温95℃左右时电动风扇开始运转，水温略有下降，约1分钟左右停转。如此反复，此系正常。 　 -现象1：水温上升很慢，上下水管同温，车内暖气几乎没有。 -现象2：引擎升温后，电动风扇也运转，但可能水温高于95℃，上下水管不同温，下水管温度比上水管温度略低。 -现象3：水温表攀升至95℃时，用手触摸上下水管，感觉同温且很烫手。 -现象4：水泵叶轮不工作。 * 四、实际故障现象及解决方案 -未开冷气时水温正常，打开冷气后水温偏高解决方案： 　　首先判断冷却液、节温器、热敏开关、风扇、保险及水泵均无问题。待电动风扇停机后，打开空调开关，这时风扇应立即运转。加大油门至引擎2000转/分以上时，风扇应以更高的转速运转。 　　-现象1：风扇不能以高转速运行。 -现象2：由于冷凝器在水箱前面，当水箱散热器表面被柳絮、尘土覆盖，热量不易散出。　　- 现象3、由于长期使用可能造成水箱内部被水垢堵塞，散热不足。 　　 * 四、实际故障现象及解决方案 　　-车辆静止、发动机以怠速运转时，无论是否开冷气水温都正常；一旦正常行驶，水温马上攀升解决方案 　　如果是在行车时发觉水温很高或水温表红灯闪烁，有时可以继续行驶，有时则必须停车等待维修。 　 -现象1：水温表红灯闪烁。 -现象2：低速行驶或塞车时水温突然上升，甚至开锅。 -现象3：已正常行驶一段距离后水温升高，并确认上水管烫，下水管冷。 　-现象4：水泵皮带断裂解决方案：只能停车维修后再走了。 * 五、拆下节温器的检测方法： 将节温器放在烧杯内的水面下，可用铁丝将节温器吊在烧杯内，缓慢地加热烧杯到节温器开阀温度保持5min的开阀温度，检查节温器是否处于开阀状态。开阀温度初开温度为76 ℃，全开温度为88 ℃阀门行程为8mm以上，继续加热到节温器阀全开温度，保持5min，测定阀门行程。检查当水温降至关闭温度以下时，是否全闭。检查上述各项时，出现任何一项不符合规定要求，应更换节温器。 * 节温器的检查方法： 首先将节温器放在盛于热水的器皿中，然后升温加热检查阀门： ①测定开始开启温度；（正常情况下为：76℃） ②测定完全开启温度；（正常情况下为：88 ℃） ③全开时阀门升程。（正常情况下为：8mm) 不符合规定的应更换。