通信导航监视基础知识.ppt

一、西北地区机场及航路情况介绍 一、西北地区机场情况介绍 一、西北地区航路情况介绍 二、通信导航监视系统的性质和任务 二、通信导航监视系统的性质和任务 是保障民用航空飞行安全，改善经营管理，提高经济效益的重要手段，必须贯彻“保证安全第一、改善服务工作、争取飞行正常”的方针，主动配合，密切协作，迅速、准确、可靠地为民用航空提供通信导航和监视服务。 西北空管局通信保障系统 包括：陆空通信、平面通信两个部分 1、陆空通信（话音、数据） 陆空话音通信包括甚高频和高频两部分，以甚高频通信为主，高频通信为辅。 甚高频话音通信的设施有：甚高频单套电台、甚高频共用系统、甚高频遥控台。 陆空话音通信的内容包括： --飞行管制（ATC） --航务管理（AOC） --航站情报对空广播等（AITS） 1、陆空通信（话音、数据） 陆空数据通信： --建有甚高频数据网的远端地面站 --只能覆盖几个大中型机场和部份区域 目前，西北VHF系统能够覆盖绝大多数航路，保障通信正常。 西安现有的VHF系统 R/S公司VHF系统； PAE公司VHF系统； OTE公司VHF系统。 VHF单机设备，贝克移动电台。 1、陆空通信（话音、数据） 高频通信系统（HF） 又称为短波通信，就是发报台。 科林斯系统； 海华单边带发射机。 2、平面通信 自动转报系统。各机场均有 帧中继网。已不用 VSAT地球卫星地面站。包括Ku，C波段TES，PES。 ATM接入设备。电报、气象、情报信息 机场场内800兆集群移动通信系统。对讲机 电信的DDN线路。 西北空管局导航保障系统 包括：航路（航线）导航、进近着陆导航 两个部分 导航定义 使运载体或人员从一个地方引导到另一个地方的科学 日常的导航装置：时钟；里程表；地标 无线电导航：利用发射电子信号导航 导航可以分为陆基和星基两类 1、航路（航线）导航使用的设备 全向信标/测距仪（DVOR/DME） 无向信标（NDB） 航空无线电导航 航空无线电导航系统的作用 为在空域或航路上飞行的航空器提供点到点的直线飞行引导； 为正在着陆过程中的航空器提供安全降落到跑道面上的引导。 甚高频全向信标 测距设备 测距设备向航空器提供距离信息 测距设备一般和全向信标配合使用，全向信标提供方位信息，测距设备提供距离信息有航向和距离，航空器就能精确定位。 测距设备的作用距离和全向信标基本相同 测距设备 地面测距设备 只要是对本台的询问，都会应答。 能同时应对100 架航空器的询问。 航空器 在询问频率上向地面台发询问脉冲。 从地面台的应答中捡出对自己询问的应答。 无方向性信标 无方向性信标 习惯称为导航台、归航台 无方向性信标向航空器提供航向信息 工作频率在中长波波段 用于航路，为航路导航台，航线台 用于机场区域，为近台、远台、超远台 识别信号：航路台发射等幅键控信号， 机场区域导航台发射调幅键控信号 无方向性信标和全向信标比较 无方向性信标 工作原理简单 对场地要求稍宽 易受干扰，信号不稳 航空器使用较不便 建设和维护成本低 2、进近和着陆导航导航使用的设备 仪表着陆系统（ILS）即盲降 全向信标/测距仪（DVOR/DME） 无向信标（NDB） 指点信标设备（MB） 仪表着陆系统（ILS） 仪表着陆系统（ILS） 指点信标 中小机场导航配置 仪表着陆系统/测距设备 全向信标/测距设备 西北空管局监视保障系统 主要监视手段：一次雷达、二次雷达 西安雷神RAYTHEON二次雷达（雷家村） 西安INDRA二次、雷神一次合装雷达（西蒋村） 延安、安康ALENIA二次雷达 兰州ALENIA二次雷达 空军下河清雷达 在建：兰州、民勤、额旗、嘉峪关、西宁、吴忠等 多点定位系统，场面监视雷达系统。 西北空管局自动化系统 西安管制区： 主用为Telephonics自动化系统，11席位， 备份为ATC3000自动化系统，共6席位。 兰州管制区： ATC3000自动化系统，共8席位， ALENIA自动化系统，共4席位，96年投产。 六、通信导航监视业务管理依据 国际民航组织规范（ICAO） 附件10（航空电信） 8071文本（飞行校验） 国家规范 行业规定 《国际民用航空公约》附件10 根据1944年12月在美国芝加哥签定的《国际民用航空公约》成立，我国是创始国，1971年恢复合法席位 《国际民用航空公约》是国际民用航空的基本法，除公约本身规定了政策原则外，还以附件的形式制定了各种国际标准，要求各缔约国必须遵照执行；同时制定了若干建议措施希望各缔约国最好予以执行。 共有18个附件，包括空中规则、航图、航空器的运行、空中交通服务、机场、航空情报服务、搜寻与救援等 国际民航组织最基本、最重要的