塔吊专项施工方案.doc

国省干线横九线（联六线）华安城关过境（半岭亭至福里路）公路工程A标 塔吊专项施工技术方案 湖南路桥建设集团有限责任公司 目录 一、工程概况 二、编制依据 三、塔吊基础设计 四、塔吊安装 五、塔机安全验收与操作使用 六、塔机的维修与保养 七、塔机拆除 八、塔机安拆安全技术要求 九、附塔机基础及平衡重和塔吊计算书 十、应急处理预案 工程概况： 本桥址区属剥蚀丘陵间河谷地貌，跨越九龙江，两侧丘陵坡地起伏较大，起点侧地形相对较陡，线路走向与河谷走向夹角约90°。两侧桥台位于山坡上，地势较缓，自然坡度15-30°；植被较发育；河谷中地势较平缓，因开采华安玉矿石，有基岩出露。桥位区有乡道通过，交通条件较好。 一、桥型布置 桥梁起点桩号为K0+303.5，终点桩号为K0+741.5，中心桩号为K0+522.5,上部构造为1×30+10×40m预应力混凝土连续-刚构T梁，桥梁全长438m。下部结构采用柱式墩配桩基础, 箱墩配桩基础，U台、板凳台配桩基础。桥台处设置D80型伸缩缝，交接墩处设置D160型伸缩缝。台后均设置5m搭板。 二、箱墩结构简介 本桥主要施工难点为主桥3#～7#墩的5个空心箱墩，也是制约工期的关键性工程，比较各种施工方案，经研究确定，主墩墩身施工采用（卓良）悬臂模板、液压爬模施工方法，其余高墩采用钢模翻模施工。为减少施工缝的目的，根据设计图纸，结合工地实际情况，施工缝划分为墩身底部实心段3.0米～4.0米作为一个施工节段，墩身空心段每4.5米高度作为一个标准施工节段，箱内隔板为一个施工节段，墩顶实心段2米为一个施工段，墩顶、墩底倒角各为一个施工节段。第一次浇注由墩底实心段3-4米开始，按施工节段划分原则，分节段逐段施工到墩顶；模板高3～4米，每次浇注最大高度4.5米；钢筋在钢筋加工场集中加工，运至现场安装，根据施工节段高度，钢筋按设计图纸分节加工，钢筋直径大于25mm时，采用机械连接接头，其余为焊接接头，每节墩身四角均设置定位钢筋，以保证钢筋位置的准确性。混凝土由拌和站集中拌制，3台混凝土搅拌运输车运至现场，由输送泵泵送入模或塔式吊车吊装入模，施工时分层浇注，分层厚度30cm，插入式振动器振捣。 施工计划安排 工程名称 墩高（m） 计划开工时间 主要机械、劳动力配备 3#墩身 32.58 2016-1-1 3#、4#、5#、6#、7#墩共配备5台塔式起重机、10套防护爬梯，混凝土输送泵一台，每个墩配备高压泵送管一套悬挂于墩身旁边，塔吊一辆。钢筋班5班，每班15人，模板班5班，每班10人，混凝土班5班，每班5人。 4#墩身 47.99 2016-1-1 5#墩身 44.24 2016-1-1 6#墩身 37.78 2016-1-1 7#墩身 35.47 2016-1-1 2、相关方责任主体 本工程建设单位：；施工单位：公司；设计单位：设计；监理单位：；塔机产权单位：；项目经理：；：；专业监理工程师：；总监理工程师：。 1、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2006） 2、《塔式起重机使用说明书》 3、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） 4、《地基与基础施工及验收规范》（GBJ202-83） 5、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002） 6、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002） 7、《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 8、《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2002） 三、塔吊基础设计 1.塔吊基础方案分析 本工程对塔吊的基础稳固性要求较高，因投资公司要求，塔机基础采用梅花形旋挖灌注桩基础，并在旋挖灌注桩采用整体钢筋混凝土基础。以确保塔吊基础的稳定性。 2.塔吊安装位置选择 根据本工程在施工中垂直运输工作量较大，施工场地受限制的特点，结合建筑物的高度、结构类型、施工现场环境，综合考虑工期、吊运能力、机械类型等因素，同时为不影响后期主体结构的施工，将塔吊安装位置选择在8b-15～8b-16轴与8b-H轴～8b-C轴之间。塔机用电独立设置配电箱，并设置在离塔机5米处。地基周围，已清理场地，平整障碍物。 注：采用25T吊车，吊车距离材料7米，距离塔吊安装位置8米 吊装顶升套架组件：该组件总重3.5t，吊装高度20m，先在地面组装走台和扶栏组件并校正套架爬梯，将顶升油泵更换新油，检查顶升油缸和顶升横梁，确定正常后再起吊，从基础节顶部套下时要用溜绳将顶升横梁拉开，同时注意挂靴不要与基础节相碰撞。 安装回转支承—驾驶室节组件：该组件总重2.3t，吊装高度30m，先将该组件吊成垂直状态，将导轨用销子固定在回转支承下面，然后吊装驾驶室以及周边的走