某省造船总厂搬迁改造项目可行研究报告（p133优秀甲级资质建设可行性研究报告）.doc

某某省XX造船总厂有限公司 搬迁改造项目 可行性研究报告 某某省工程咨询院 二〇〇九年十二月 1 项目概述 1.1 项目名称、建设单位及法人代表 项目名称：XX造船总厂搬迁改造项目 建设单位：XX造船总厂有限公司（以下简称公司） 法人代表：沈喜贵 1.2 主要编制依据 1.2.1 2009年国务院《船舶工业调整和振兴规划》。 1.2.2 2009年国家发改委《船舶工业技术进步和技术改造投资方向（2009－2011）》。 1.2.3 2007年12月10日《船舶工业中长期发展规划（2006-2015年）》。 1.2.4 《中华人民共和国安全生产法》（2002-06-29）。 1.2.5 2007年8月22日 XX县人民政府县长办公会议记录摘要； 1.2.6 XX县人民政府与XX造船总厂《新建造船企业的协议》； 1.2.7《XX县造船厂迁建改造项目建议书》； 1.2.8 委托单位提供的XX县造船总厂的现状情况。拟迁建地的地形图(1：5000)；现有生产设备、技术等级证明； 1.2.9《XX县国民经济和社会发展“十一五”规划纲要》； 1.2.10《XX县工业产业规划(2008-2013年)》 1.2.11 委托单位关于《编制XX造船总厂迁建改造项目建设项目可行性研究报告的委托说明》。 1.2.12 《建设工程安全生产管理条例》（2003-11-24）。 1.2.13 公司提供的气象、地理、建设场地、水文地质条件、抗震设防烈度等相关资料，以及水、电、汽、燃料等能源、公用设施、交通运输条件和可利用生产工房的资料。 1.3 可行性研究报告编制的原则 1.3.1 坚持“以人为本”和“安全第一、预防为主”的方针，认真执行国家和行业主管部门颁布的有关法规、标准和规范。 1.3.2环境保护、劳动安全卫生和节能等设施做到“三同时”，严格按照规范要求进行设计、施工和验收，防止发生燃烧、爆炸、中毒等事故。 1.3.3 从设计、工艺、设备、操作、制度、劳动组织等方面采取技术措施，贯彻执行在线危险品存量少，工房内定员少，危险作业工序少，非危险操作与危险操作隔开的原则。 1.3.4 采用先进、可靠的工艺技术，充分发挥投资效益。 1.3.5 设计、施工、安装时要为企业将来发展适当留有余地。 1.4 可行性研究的内容和范围 本可行性研究内容为XX造船厂整体搬迁，主要建设8000t船台4座，1.6万t船台2座，修船码头3个，3000t船台1座和相配套的舾装码头、1000t材料码头泊位1个，系泊码头和数控下料车间，购置200T龙门吊1座，100t龙门吊2座，60t和30t龙门吊各2台，45t吊动车1辆以及生产、生活配套工程。本报告涉及内容包括总图运输、工艺、建筑结构、热机、给排水、电气、采暖通风、消防、环境保护、技术经济等内容。 1.5 建设单位简介 XX造船总厂始建于1950年，由原国营某某XX造船总厂经改制管理重组于2001年成立。经重级后XX县造船总厂有限公司，现有占地11.1万m2，岸线长500m，拥有固定资产5600万元。企业现有员工603人。各类专业技术人员齐全，拥有大专以上学历48人，其中高级职称6人，中级职称25人，工人技师6人，持专业证书焊工88人，全厂管理人员31人，专业研发人员15人。 XX造船总厂2003年获得某某省船舶检验处壹级船厂证书，可以生产内河及沿海各级船舶。企业与交通部长江船舶研究所、温州中洲船舶研究所、温州大洋船舶研究公司合作，研制与建造的产品有500tⅠ类油船，1200tⅠ类油轮，1000号化学品船，65m矿石装卸船，90m原油囤船，1000m3开体泥驳，150-250m3挖砂绞吸船，4800tⅠ类油轮128TEU集装箱船，5000T散货船，200t起吊艇，75m双浮吊船，3000马力海洋拖船。自行设计建造的钢质船舶有26m长江巡逻艇，50t渔政执法船，98客位双体客船，60m浮吊趸船，65m化学品码头趸船。 XX县造船总厂的前身是交通部船舶定点生产企业，是某某省境内为数不多的几家壹级船舶制造企业，一直是某某省船舶制造的龙头企业，曾多次获得国家部门的嘉奖，虽然由于企业在转制过程中曾经生产能力出现一定的下滑，但在经过2001年成功改制后，企业生产能力已经恢复和超过改制前的水平，并获得某某省船舶检验处壹级船厂证书，订单数量大幅上升，企业产值由2007年为2324万元，占某某省船舶制造份额的1.16%，2008年上升为3600万元，增长54.9%，占某某省船舶制造份额也上升至1.63%，位于全省30家船舶制造企业的中等水平。 XX造船厂位于XX县城西南角，紧临XX县唯一的一个客货运码头，目前拥有河岸线长度500m左右，呈锐角三角形排列，河岸线宽度只有102m，随着鄱阳湖枯水期加长，交货下水的时间每年只有6