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Race Upgrade升级 APRC暨CRC“张掖农商银行”杯张掖站 　　承办中国汽车拉力锦标赛（CRC）5年之后，张掖拉力赛迎来了“升级”。今年替代龙游成为国际汽联亚太汽车拉力锦标赛（APRC）的分站赛。就赛道条件来讲，张掖的高速戈壁赛段比北海道狭窄的森林赛道更加宽阔快速、比马来西亚的橡胶园道路路况更好，只有新西兰的高原草场赛道可以与之媲美。但地处西北内陆的张掖客观上也有不足，交通、物流等需要更多的时间、金钱成本。所以，张掖拉力赛要赢得官方和国外车队车手的芳心，更需要在办赛理念、服务质量等方面多下功夫。 　　张掖比赛期间，正值酷暑，高达39摄氏度的闷热天气令车手叫苦不迭。参加CRC的赛车共有121辆，最终仅61辆完赛。 　　APRC：中国车队称雄 　　由中国车手王华与奥地利外援斯托尔领衔的杜邦拉力车队（Dupont Rally Team）是本站亚太汽车拉力赛中实力比较突出的，他们使用的是符合国际汽联标准的雪铁龙DS3 R5赛车。另一支实力强劲的MRF车队则使用斯柯达晶锐赛车。 　　从SS1开始，斯托尔就取得了领先。在第二天的比赛结束后，斯托尔已经领先印度车手吉尔5m12s！他在前六个赛段中，5次获得赛段第一，从而积累了巨大的领先优势。第三天，胜券在握的斯托尔稍微放松了节奏。最终，斯托尔以5m04s的优势夺取APRC张掖站冠军。赛后，斯托尔说：“我驾驶的雪铁龙DS3 R5赛车非常棒，无论整体感觉还是局部的减震等。在前两天，我们没有丝毫的保守，以全速的节奏去跑，取得了很大的优势，在最后一天我就稍微慢了一些。能取得这个成绩首先要感谢车队，他们做了十分出色的工作。事实证明我们的赛车拥有很大的优势。张掖的赛道很棒，在这里比赛能够让赛车和车手都发挥出应有的实力。” 　　曾经在张掖赢得过CRC冠军的王华/庞建东以APRC第三名完赛，这是王华在APRC中所获得的最好成绩。王华说：“我们的DS3赛车表现令人满意。我们拿到了APRC的车手和车队冠军，这是很大的突破，这也让我们在未来挑战国际拉力赛时获得了更多的信心。” 　　CRC：一汽-大众车队加冕 　　一汽-大众车队的车手阵容在张掖站前有了一个不小的变化，林德伟受邀加盟其中。自从老东家斯柯达退出2016赛季的CRC之后，林德伟就暂时处于休赛状态。在7月中旬，一汽-大众车队的第四台高尔夫赛车到港后，将交由外援阿特金森驾驶。而阿特金森原先的赛车成为了林德伟的座驾。林德伟在上赛季曾拿过三次分站中国车手冠军，在年青一代车手属于佼佼者。一汽-大众车队邀请其加盟的目的很明显，就是来夺冠拿分的。 　　作为一汽-大众车队的当家车手，阿特金森有着别人难以企及的把握赛事大局的能力。在前两个赛段，阿特金森以6.6s微弱优势领先于老对手辛吉斯。在SS3和SS4，辛吉斯展开反扑，夺得这两个赛段第一名。他的速度快得令人惊讶，两个赛段居然比阿特金森快了41s左右！对手的强势没有打乱一汽-大众车队的战略。阿特金森和Prodrive的技术总监汤姆森说：“论速度，高尔夫7可以更快，但是赛车需要保护。我们要按照自己的节奏进行。这样下去对手的赛车会出问题的。”接下来的事实证明了这神一般的论断，辛吉斯的赛车真的在第五赛段出现故障，能够坚持着跑完第六赛段进入维修区已属幸运。在时间上，辛吉斯已经落后阿特金森将近15m了。最强对手自废武功，阿特金森毫无压力地夺取了全场冠军。 　　林德伟有着出色的开局，他连续跑出了前两个赛段国内车手中最快成绩。但他在SS6遭遇赛车故障勉强完成这个赛段，但却没有在规定时间内回到维修区。后来经过检查，原来是赛车的涡轮出现问题。技术总监汤姆森说：“林德伟是第一次驾驶高尔夫7赛车，这车与他之前的有太多太多不同。林德伟还需要一段时间来学习如何驾驭一辆世界级的赛车。” 　　赛前，陈德安坦言并不“喜欢”张掖的比赛：“几年来我们在张掖的比赛都不顺利，都在关键时刻出现诡异问题。”这种心理一旦形成某种暗示，恐怕会影响车手在比赛中的发挥。比赛中，陈德安给人的是过于平稳，大家都期待他与韩寒、王翔等老对手上演一番大决斗，然而他没有。陈德安说：“我们的四台赛车基本是同样的问题，感觉动力比之前逊色一点。技术总监说主要是天气高温和燃油系统调校原因。但赛车的基础好，这影响不大。同样的赛段，我今年比去年确实慢了一些，单纯看数据意义不大，今年的路况比去年要差。”拿到全场第四名的陈德安对车队的整体表现也很满意：“我们达到了预定目标。阿特金森获得全场冠军、车队也把该拿的冠军奖项都拿到了。在这样严酷的比赛条件下，还能要求更多吗？” 　　何勇携手奎媛媛夺N2组冠军 　　铃木永驰车队作为小排量组别的王者，从最早的S1组到现在的S2组S3甚至N2组，车型囊括雨燕、天语SX4、进口速翼特，每款车型都称雄所在组别。张掖站，铃木