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一汽奥迪A4L 　　41℃的重庆让我在还没有看清全新奥迪A4L的外观设计就钻进了驾驶室。平心而论，全新奥迪A4L的外观设计与老款的差别并不明显，这也使我并没有将注意力放在欣赏外观设计上，并且在打开车门前的一刻，还以为自己上错了车。不过这样的错觉是短暂的，从设计理念独特的上提式车门拉手开始便戛然而止。 　　坐进全新奥迪A4L的驾驶室，被惊艳到的视觉感受与阵阵清爽的凉意同时扑面而来，仿佛置身于全新奥迪Q7之中。如今，产品线由上至下的设计延伸似乎已成为捷径，其好处是让用户产生比此级别车型更强烈的高级感或者说是优越感，全新奥迪A4L也是如此。整体内饰一改奥迪A4L沿用了8年的造型设计，将以驾驶者为导向的环绕式设计进行了重新演绎，具有良好的视觉空间感和出色的可操作性。在细节上，通过铝合金饰条和大面积质感出色的实木材质营造出豪华氛围，同时深灰色的中控台与多处液晶显示屏配合，更是将科技感体现得淋漓尽致。 　　全新的内饰设计在增加功能性的同时，将各功能区域进行了更为明显的划分，比如，空调、座椅加热等舒适性系统的调节仅需要在靠近中控台中央的位置进行操作，数值显示一目了然。驾驶模式选择、发动机自动启停、倒车雷达等车辆控制系统则统一分布在中控台下沿处，即便用手去摸索，也会得到便利的操控手感。基于MIB II平台的MMI信息娱乐系统的操作平台设计在挡把前方，日常驾驶，右手可以轻松找到按键并通过中央旋钮实现对导航、音响、车载电话和个性设置等一系列操作，同时手写输入及缩放功能在操作过程中也表现得更加简单，为驾驶者提供了目不离路的安全行车解决方案。 　　此外，科技感“爆棚”的奥迪虚拟驾驶舱也出现在了全新奥迪A4L上，结合前沿科技与精湛工艺，可以为驾乘者开启愉悦的个性化驾驶体验。虚拟驾驶舱配备了12.3英寸全液晶仪表盘，通过灵活的3D 效果显示信息，在驾驶员眼前集成了所有车辆和道路信息，并提供了经典和进取两种视图模式，在进取模式下，导航地图可以在仪表盘内显示，更方便驾驶者阅读，提高行车安全性。 　　依山而建的重庆市区路况复杂，蜿蜒起伏、纵横交错，对于初到重庆的我来说算得上是一种挑战，何况机场至市中心的路段正值下午高峰期间，此时，全新奥迪A4L的驾乘舒适性表现就显得尤为重要了。首先，全新奥迪A4L在噪声控制方面下足了功夫，配备了高效的车门密封系统和特殊声学夹层挡风玻璃，实现了“图书馆静音标准”，无论车外有多喧嚣嘈杂，依然可以享受车内的BO音响。而在空气质量方面，全新奥迪A4L的自动空调带有活性炭组合过滤器，能够帮助净化车内空气，消除有害颗粒、细菌和多种过敏源，对1微米可吸入颗粒物的透过率仅为3%，在2.5微米标准当道的今天，树立了同级别标杆，即使长时间驾乘仍能保持车内空气清新，提升舒适、健康的驾乘感受。 　　相比于内饰设计，虽然说外观的变化较小，但是在市区中行驶，我仍然能够感受到路人对于全新奥迪A4L的侧目与驻足。此时，开始意识到自己是否忽略掉了什么，于是在到达酒店后，便迫不及待地下车并对其进行仔细的观摩。 　　整车设计相比于老款车型更显阳刚之气，前进气格栅、前灯、腰线等变得更加锐利，虽然说设计变化相对较小，但是科技含量得到了进一步增强，其中最为明显的当属全LED矩阵式大灯了，不仅减少电能消耗，延长使用寿命，重要的是，可以根据路况自动进行64项调节，提高夜晚行车安全性。除此之外，设计师对全新奥迪A4L的外后视镜、车身底部、前扰流板、进气道等各个车身细节，均进行了空气动力学和动力声学的优化，使其风阻系数降为0.23，达到同级最优。 　　全新奥迪A4L搭载的是第三代EA888 2.0L涡轮增压发动机，有低功率和高功率两个版本，低功率版最大功率为140kW，最大扭矩为320Nm。高功率版最大功率为185kW，最大扭矩为370Nm，与7挡双离合变速器配合，官方给出的0～100km/h加速时间分别为7.9s和5.9s。在实际驾驶中，体验的是搭载了2.0L涡轮增压高功率版发动机的45 TFSI车型，并搭载了quattro全时四驱系统。这样的动力组合，对于城市路况以及高速路况完全是绰绰有余，轻快的油门输出非常线性，几乎没有什么迟滞现象，在中段加速过程中，动力输出依然有着随叫随到的效果。在高速路段，后段油门响应也十分出色，动力储备充足。直到发动机转速达到5000rpm后，车辆动力才逐渐表现缓和。重庆市区及周边地区山路较多，加速或超车对于全新奥迪A4L动力表现算是严苛的考验，不过在实际表现中，即便不用切换至动态模式，也依然能够得到平顺且线性的扭矩输出。 　　在悬架系统方面，全新奥迪A4L采用前后五连杆式独立悬架，并在控制臂及枢轴轴承等构件上采用了更为坚固且质量更轻的锻造铝合金制造。从结构和材质上来说，整车得到了良好的硬件支持。在实际驾驶中，面对道路的颠