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农用车离合器主要零件的检修 　　离合器工作质量好坏关系到农用车的行驶性能、动力性能、操作性能和可靠性能。因此，在使用中要定期对离合器进行及时保养和维修，以保证其良好的技术状态，使农用车正常行驶。下面将农用车离合器的检修方法叙述如下，供农用车驾驶员及维修人员参考。 　　1.压盘的检修 　　（1）压盘的损伤形式。压盘的损伤形式有工作面烧蚀、龟裂、划伤等。 　　（2）压盘裂纹的检修。在彻底清洗压盘后，观察表面有无裂纹或缺陷，如有应报废。 　　（3）压盘平面度的检修。压盘工作面的平面度可通过将直尺放平后用塞尺测量。工作面的平面度误差超过0.12～0.20mm时应，磨削修复，但磨削总量应不超过1.0～1.5mm。磨削后的压盘应重新进行平衡校验。 　　（4）压盘表面沟槽的检修。如果压盘工作面烧蚀、龟裂、划伤不严重时，可用砂纸打磨光滑。如果划伤沟槽的深度超过0.5mm时应磨削修复。磨削后的压盘应重新进行平衡校验。 　　（5）压盘静平衡检查。压盘在使用中由于磨损不均，将会失去原有的平衡。如果不平衡超标，则需重新进行平衡。要求压盘的不平衡量应不大于50g/cm，如果超差过大，可采用在其外边缘钻孔去重的方法进行平衡，钻孔深度、直径和间距应符合原厂规定。 　　2.分离杠杆的检修 　　分离杠杆常见的损坏形式有分离杠杆及其支承部分的零件产生裂纹、弯曲变形和异常磨损等。当分离杠杆出现裂纹、弯曲变形和异常磨损时，应根据具体情况修复或更换。分离杠杆端面的磨损极限为0.25mm，如果大于此值应更换新件。 　　3.从动盘的检修 　　（1）从动盘的损伤形式。从动盘常见的损伤形式包括磨损、烧蚀、开裂、油污、铆钉松开和钢片翘曲变形等。其中磨损、烧蚀和变形是主要的损伤形式。 　　（2）摩擦片的检修。 　　摩擦片的检查一般采用量具与观察相结合的方法进行。用游标卡尺测量从动盘铆钉头沉入深度，一般要求从动盘铆钉头沉入深度不小于0.50mm。使用极限为0.2～0.3mm。否则应更换摩擦片。摩擦片有轻微的油污可用汽油清洗然后用喷灯烘干即可；摩擦片有轻微硬化、烧损可用砂布打磨；如果摩擦片磨损严重，铆钉头沉入深度小于0.50mm时，或有严重油污、裂纹、脱落、烧损时，应更换新的摩擦片。 　　（3）从动盘钢片的检修。拆除旧摩擦片后，把百分表放在从动盘钢片半径为120～150mm处，测量从动盘钢片的翘曲度，要求端面圆跳动量一般不应超过0.50～0.8mm。超过规定值时可用专用扳钳进行矫正或更换从动盘。此外，从动盘钢片一旦有裂纹，必须更换。 　　（4）从动盘毂检修。从动盘毂花键与变速器第一轴花键的配合间隙应符合原厂规定。检查时将从动盘毂花键套入变速器第一轴未磨损的花键部位，周定从动盘，转动第一轴并用百分表检查两者的配合间隙，如果超过使用极限0.6mm，应更换。 　　从动盘上的减振弹簧弹力减弱或折断，钢片与波形弹簧片之间的铆钉松动以及弹簧支座磨出沟槽等，均应钻去减振器盘上的三个支撑销，拆开检修或更换。 　　4.离合器踏板轴和衬套的检修 　　检查离合器踏板轴和衬套有无磨损、踏板有无弯曲或扭曲、复位弹簧有无损伤及踏板衬套有无损坏。 　　5.离合器盖的检修 　　离合器盖的常见损伤形式有与飞轮接触平面的变形或产生裂纹、分离杠杆孔磨损或分离杠杆支架固定螺栓处凹陷等。如果接触平面不平，可用冷矫法修复；不大的裂纹可以焊接修复；固定螺栓处凹陷可用冲头反向施力矫正。离合器盖与压盘通过传动钢片传力，应检查传动钢片有无松动现象，如果有明显松动，应重新铆接。 　　6.变速器输入轴导向轴承的检修 　　变速器输入轴导向轴承通常是永久性润滑，不需要经常清洗或加入润滑脂。检修时用手向转动方向施加压力后看转动是否灵活。若阻滞、松旷、卡住需要更换。 　　7.分离轴承的检修 　　分离轴承不能用汽油或其他清洁剂清洗，检查轴承是否卡住、损坏、发出噪声或回转不规则。检查时用手压紧轴承内圈转动轴承，如卡滞或有“沙沙”响声，则需要更换分离轴承。分离轴承与分离又接触点如有磨损，可用堆焊修复。分离轴承装分离爪时，不能用铁锤敲打，以免使分离轴承外壳变形，使转动发卡，导致早期烧损。分离轴承的分离爪安装好后，必须检查分离轴承转动是否灵活，分离爪与分离轴承内圈配合的台阶面有无卡滞现象，否则会引起分离轴承早期烧损。 　　8.主缸和工作缸的检修 　　主缸和工作缸是离合器液压操纵机构的主要部件，其工作性能直接影响离合器的工作性能。当出现缸筒内壁磨损超过0.125mm，活塞与缸筒的间隙超过0.20mm，或皮碗老化及回位弹簧失效等情况时，应更换相应的零件。 　　9.离合器机械操纵机构的检修 　　（1）拉杆弯曲变形后应进行矫正，螺纹损坏者应更换。 　　（2）踏板回位弹簧折断或弹力减弱时应更换。