半刚性基层沥青路面综合抗裂技术应用.docVIP

半刚性基层沥青路面综合抗裂技术应用 　　摘要：半刚性基层沥青路面道路是一种重要的道路结构形式，此类型道路在结构稳定性与形成载荷刚度等方面有着理想的表现，能够有效适应常规载荷水平下的行车需求。路面裂缝问题一直以来都是影响道路质量与车辆通行的重要问题，不能对路面裂缝进行有效的预防与及 　　1 半刚性基层沥青路面综合抗裂技术分类 　　1.1抗裂型沥青面层 　　（1）沥青面层厚度提升。半刚性基层沥青路面的主要特征是沥青面层较薄，因此在较高形成载荷的作用下往往难题提供足够的支撑力，路面抗压性能较弱，在载荷与环境的侵蚀下极易出现裂缝问题。通过提升沥青面层厚度，能够更为有效的调节面层应力分布，环节底层应力集中，降低道路结构承受的爆裂压力。相关数据表明，半刚性基层沥青路面厚度超过20cm时，路面位置出现反射裂缝将大幅降低。 　　（2）配置高抗裂性能材料。抗裂性沥青面层的主要特征是材料载荷表现性能水平较高，相应抗裂目标的实现主要通过材料性能的改良来实现。通过路面材料的选取、加工以及配比等途径制备高抗裂性能材料，具体包括：①在路面铺设中使用改性沥青材料，全面提升路面混合料的韧性水平，使其在行车载荷下不易出现应力崩溃；②使用路面沥青混合料添加剂，通过材料加筋原理提升路面聚合度；③改变沥青材料的配比数值，合理选用配比级别，提升其综合抗裂性能。 　　1.2抗裂型基层 　　（1）低剂量骨架嵌挤水稳碎石。此类型基层结构通过降低基层材料水泥用量的方法，控制材料干缩能力和温缩能力，抑制水稳碎石的不良化学反应，控制材料自身的温度、降温幅度以及水分含量的变化。同时，设计骨架嵌入结构的水稳碎石，以减少骨料间摩擦力，以弥补因水泥用量减少所消耗的强度和模量。 　　（2）柔性基层。柔性基层的主要类型包括密级配沥青碎石ATB-25以及开级配沥青碎石AM-25，柔性基层的优点在于柔性强、变形能力强，而且能够起到消散应力的作用，改善其他层面的应力集中问题。 　　1.3抗裂型界面层 　　（1）应力吸收层的铺设。应力吸收层是铺设于路面与基层间的应力缓冲材料界面。应力吸收层的材料在弹性模量与伸缩延展性较强，能够将路面承受的载荷有效吸收并分散，从而解决局部载荷形成的裂缝问题，抗裂型界面应力吸收层施工常使用满铺方式进行。 　　（2）铺设玻璃纤维格栅。玻璃纤维格栅材质耐腐蚀、耐高温，而且抗压性能好、模量高，能够与沥青材料很好地融合在一起。铺设玻璃纤维格栅一般在开裂基层上进行，铺设后该层面沥青底部的拉应力将得到有效缓解，由此而产生的裂缝也将逐步消除。 　　（3）铺设土工织物。土工织物延展性强，而且耐撕扯，可以将多种材料很好融合在一起，提升路面施工材料的整体融合性和强度，缓释裂缝处应力集中问题。土工织物成本低，并且有隔热和保温作用，可以有效防治基层温度出现剧烈变化，并降低基层水平位移幅度。 　　2 半刚性基层沥青路面综合抗裂技术的应用 　　2.1试验段概况 　　某半刚性基层公路路面反射裂缝类型为贯穿裂缝，横向贯穿路面。结合前期路面裂缝问题勘测结果，现针对裂缝路段拟定5区段抗裂技术应用试验，在划分的5个区段内应用不同的综合抗裂技术，同时设置对比路段对结果进行检验。在进行试验前，对既有裂缝进行处理，裂缝宽度大于5mm的进行灌缝处理，小于5mm的裂缝进行乳化沥青灌入处理，同时完成基本的路面清理工作。 　　2.2综合抗裂技术试验方案 　　本次试验拟定的5区段综合抗裂技术应用方案如下： 　　（1）聚酯纤维混合料抗裂技术。聚酯纤维混合料的能够通过纤维与沥青混合料之间的加筋作用，实现路面结构整体韧性与抗裂性的提升。 　　（2）土工织物抗裂技术。土工织物具有较高的材料强度与延展性，能够全面分散路面结构集中应力，降低局部行车载荷水平，降低出现裂缝问题的概率。 　　（3） AR-SAMI抗裂技术。AR-SAMI材料弹性模量小、变形能力大，能够通过自身的延展作用实现应力缓冲，降低潜在裂缝位置的应力影响。 　　（4）玻璃纤维格栅抗裂技术。抗拉强度高、延伸性低，可以起到转移基层开裂位移的作用，降低基层开裂应力。 　　（5）沥青碎石基层AM-25抗裂技术。柔性与变形能力强，可以作为应力消散层。 　　2.3试验段铺设方案 　　试验段材料按照上述设计方案选择，具体铺设参数如下： 　　1）聚酯纤维混合料铺设长度500m，桩号K65+135.5-K64+637.5 　　2）土工织物铺设长度700m，桩号K66+550-K66+266（桩号） 　　3）AR-SAMI应力吸收层铺设长度500m，桩号K64+640.5-K65+155 　　4）玻璃纤维格栅铺设长度350m，桩号K65+167-K65+530 　　5）沥青碎石基层AM-25铺设长度200m，桩号K60+3