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商用车动力性、经济性评价方法研究 　　摘 要：整车动力性、经济性的评价指标通常具有层次多、评价指标复杂的特点。本文运用干系人分析、层次分析法确定其各层级指标的权重。在理论研究的同时，选取具体车型进行了实证分析，结合指标的评分情况，最终形成单一整车的动力性、经济性的评价结果。 　　关键词：动力性；经济性；评价方法；层次分析法 　　中图分类号：U462.3+4 文献标识码：A 文章编号：1005-2550（2016）06-0034-06 　　Abstract： There were complex multi-level multi-indexes in the evaluation system of dynamic and fuel economy.In this paper， evaluation weight was obtained based on Stakehold Analyse and Analytic Hierarchy Process. The empirical research was given as well as theoretical research， and the result of whole performance evaluation with the scores of single weight was given. 　　Key Words： dynamic； fuel economy； evaluating meathod； Analytic Hierarchy Process 　　随着国家排放法规的日益严格和燃油价格的不断上涨，整车的动力性和经济性对于商用车客户和整车生产厂家的重要性不断提升。如何在设计阶段进行科学、全面的评价，选择出最优的传动总成匹配方案，已经成为各大汽车生产厂商重点研究的课题。 　　1 动力性、经济性评价指标的设定 　　国内外的汽车企业基本都有自己的整车特性评价体系，其中也包括动力性和经济性的评价指标。对于商用车而言，其运行工况相对复杂，既包括路况较好的高速公路，也包括使用环境极端恶劣的煤矿基坑[1]。仅仅采用一套固定的指标对车辆特性进行评价，其准确性和科学性无法保证。因此，在确定特定车型的主要运行路线和应对的细分市场后，可在汽车企业现有的评价体系基础上，进行有针对性的调整。本文在该指标的基础上，细化制定了三级动力性、经济性的评价指标，具体见文章的第3节。 　　2 动力性、经济性指标权重的设定 　　在进行动力性、经济性指标权重的设定中，通过选定典型的干系人专家，采用层次分析法AHP（Analytic Hierarchy Process）对其进行主观评价。评价过程主要包括如下两个步骤。 　　2.1 评价者的选择 　　采用项目管理中干系人分析法选择3-5个专家参与指标权重的评价。干系人指积极参与项目或其利益可能受项目实施或完成的积极或消极影响的个人或组织（如客户、发起人、执行组织或公众）[2]。在商用车整车动力性、经济性的设计过程中，干系人识别是非常重要的环节，可采用专家分析法保证干系人识别的全面性。整车商品特性开发的干系人通常包括客户、研发人员、试验人员、销售人员。但在这几个领域进行干系人选择时，并非每个人都能客观的对商品特性进行评价，如部分个人用户受自身知识水平、驾驶经验的限制，并不能对整车的特性进行客观的评价，因此对干系人的选择范围界定如下：大客户车队管理者、资深驾驶员、整车开发高级工程师、专业试验员和区域销售经理。 　　2.2 权重的设定 　　在本文中，采用层次分析法来对动力性、经济性指标的权重来进行判定。层次分析法[3][4]是一种系统分析方法，它适用于将结构错综复杂、模糊不清的相互关系转化为定量分析。层次分析法包括如下步骤： 　　1）根据具体指标之间重要性的相对程度，设定判定矩阵标度，包括标度范围和极差。 　　2）分析系统中各因素之间关系，建立层次结构模型。 　　3）请专家针对每个层级中的指标进行打分，构建出判断矩阵A，并进行一致性检验。 　　4）对每位专家的打分进行加权平均，形成最终的指标权重。 　　3 实践案例 　　某公司2013年进行了一款中型载货车C01（开发代号）的传动系统的优化匹配，在设计阶段，采用了上述优化后的动力性、经济性分析方法。 　　3.1 动力性、经济性指标的设定 　　C01主要运行在G城附近，运营半径为200km， 　　行驶道路包括城市近郊、环城高速、国道和高速公路。选择一辆运行工况较为典型的车辆，在车上安装GPS等仪器，对车辆运行工况进行跟车，对C01的运行路况进行采集，如表2所示： 　　3.2 动力性、经济性评价指标的设定 　　根据该车型开发项目的干系人分析结果，在