港口航道专业一级建造师典型案例.pptVIP

问答3：此船的小时生产率是： W=ncfm/B=48 ×8 ×1.2 ÷1.2=384m3/h 问答4：为保证抓斗船连续施工，至少需配备5艘泥驳。 问答5：为满足工期需要，需配备2组抓斗泥驳组。 根据题意：为满足工期需要，每天应完成的挖泥方量是： 1200000m3/125d=9600m3/d 现有挖泥船组一天（三班作业）能完成的工作量是： 384m3/h ×3 ×8h ×0.55=5068.8≈5069m3 /d 所以，在规定的工期内，需配备的抓斗泥驳组为： 9600m3/d ÷ 5069m3=1.89 ≈2 案例十： 某港口，原有航道全长10Km，深8.5m,原有1号港池6个泊位，现拟在1号港池旁扩建2号港池，并加深原有航道，利用航道开挖土回填2号港池码头后方堆场。回填面积为15000m2，原地面平均标高为-2.3m，回填设计标高+3m，根据当地经验并经计算吹填土沉降量为0.5m，吹填土与固结后土的比为1.3:1，吹填施工过程中的流失率为10%。 问题： 1.本工程宜投入哪些主要设备和船舶？ 2.挖泥船应采用什么样的施工方法和工艺？应满足哪些工艺要求？ 3.为达到吹填设计标高，本工程的吹填土方量为多少？ 4.吹填区的排水口应当遵循怎样的原则布置？ 问答1： 本工程宜投入的主要设备和船舶为： 自航耙吸式挖泥船(无自吹装置)、绞吸式挖泥船、锚艇、排泥管线等； 问答2： 本工程是挖、抛、吹工艺的典型工程。 首先，用绞吸式挖泥船在2号港池范围开挖一个抛泥坑，其深度和宽度必须能满足自航耙吸式挖泥船安全进点抛泥的要求； 其次，用自航耙吸式挖泥船在航道中进行装舱溢流施工，满舱后抛泥至2号港池抛泥坑，绞吸式挖泥船二次取土吹填至2号港池后方堆场。 问答3： 为达到吹填设计标高，本工程的吹填土方量为： V=（V1+ΔV1+ΔV2）/(1-p) V1=S*H=15000*(3+2.3)=79500m3 ΔV1=S*h=15000*0.5=7500m3（下沉） ΔV2=(79500+7500)*(1.3-1) =26100m3 （固结） V=（79500+7500+26100）/（1-10%） =125667m3 也可以另解为： V=15000*(3+2.5+0.5)*1.3/(1-10%) =125667m3 +3.00 -2.50 下沉0.50 问答4： 布置吹填区排水口应遵循以下的原则： (1)排水口的位置选择应根据吹填区的地形，吹填区范围的几何形状，排水总流量等综合考虑，选择在有利于加长泥浆流程，从而有利于泥浆中泥沙沉淀，减水流失率的位置，排水口应远离泥浆管口，多选择设于吹填区的死角处。 (2)在潮汐港口地区，排水口的设置高度要考虑涨潮潮高及历时不影响排水口的泄水能力； (3)排水口应选在具有自然排水条件的地方，如近江、河、湖、海边； (4)要考虑到应排水中仍有少量微细泥沙对入江、入河、入海等轻微污染的可能性。 案例十一： 某重力式码头基础长200m，分2段施工，基槽开挖要求风化岩层以上的黏土及淤泥层要全部挖除，抛泥区距施工现场6km。该基床施工的主要工序为：基槽开挖、基床抛石、夯实、整平，每道工序只各安排一班作业，各工序工期分别为60d、15d、5d、20d。由于工作面受限，在同一段内各工序不能同时作业。 问题： 1、开挖基槽应选用何种挖泥船？应有哪些主要配套船舶？ 2、本工程的开工报告已经批准。施工作业前还需办理何种手续？何时、向何机关申报办理？ 3、绘出该基床施工主要工序作业的双代号网络图，指出关键线路，确定总工期。 4、当第一段基槽开挖完成时，业主要求将总工期缩短30d，承包商应采取何种措施予以满足？说明总工期缩短30d后关键线路有无变化？总工期为多少？ 答1： 选抓扬式或铲斗式或链斗式挖泥船。主要配套船舶有自航泥驳或泥驳、拖轮组。 答2：应在拟开始施工作业次日20d前向海事局提出通航安全水上水下施工作业的书面申请。 答3：（1）原计划 从第二段挖泥开始，配足2班船员，进行2班挖泥作业，可将挖泥2的60d工期缩短为30d，总工期可提前30d，满足业主要求。 此时关键线路不变，总工期130d。 答3：或（2）原计划 答4：调整后计划 案例十二： 某航道整治工程，施工组织设计的进度计划网络图如图所示。该计划满足工期100d的要求。在上述的施工进度计划中，工作E和工作G共用一艘沉排船，由于种种原因，要求工作E和工作G必须连续施工，中间不能间歇，但完成工作E和工作G先后顺序不受限制（其他工作不用沉排船）。 问题1： （1）按原计划，沉排船在开工后多少天进场？指出原计划的不合理之处。 （2）按题要求调整计划，先安排工作H、后安