LJ1箱梁架设施工方案2003.doc

目 录 一、编制依据及原则 1 1．1 编制依据 1 1．2 编制原则 1 二、工程概况 2 2.1概述 2 2.2箱梁概况 2 2.3 箱梁主要尺寸及结构形式 3 三、场地布置情况 3 四、总体箱梁架设方案及计划工期 4 五、架设方案 4 5.1 箱梁运输路线规划 4 5.2 箱梁架设前准备 5 5.3 箱梁运输及架设 6 六、箱梁安装及连续组装方案 7 6.1、箱梁安装主要工序 7 6.2箱梁体系转换 9 七、箱梁架设安全质量保证措施 17 7.1安全生产目标 17 7.2安全组织机构保证 17 7.3安全教育保障措施 18 7.4安全技术措施 19 7.5施工机械安全防护 20 7.6安全措施 20 7.7监控监测 21 7.8应急准备和相应预案 22 预应力箱梁架设与安装施工方案 一、编制依据及原则 1．1 编制依据 1、神河高速公路LJ1合同段总体施工组织设计。 2、现场施工机械能力及技术装备水平。 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）。 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）。 5、现行各种公路试验规范。 6、施工现场详细的调查资料。 7、《两阶段施工图设计》。 1．2 编制原则 1、严格执行施工验收规范、操作规程，严格管理、科学组织，保证分项工程质量达优。 2、加强生产管理，提高机械化施工水平和劳动生产率。 3、合理安排施工计划，用统筹方法组织平衡流水作业和立体交叉作业，不断加快工程进度。 4、落实季节性施工措施，确保全年在有效工作日内连续均衡施工。 5、因地制宜，尽量利用当地资源，减少物资运输量，节约能源。 6、精心进行现场布置，节约施工用地，充分利用永久征地，组织文明施工，搞好环境保护。 7、实行项目施工，提高施工生产水平，一切从实际出发，做好人力、物力的综合平衡，组织均衡生产。 二、工程概况 2.1概述 本工程为灵河高速公路神河段LJ1标，本标段起、止里程为K0+300至K8+500，途经东湖枢纽、余庄子中桥、朱家川河大桥、神池西互通后至本标段终点，线路全长8.2km。本标段上部构造为35米装配式预应力混凝土箱型连续梁的桥梁共有1座：东湖枢纽2号桥；上部构造为25米装配式预应力混凝土箱型连续梁的桥梁共有7座：东湖枢纽1号桥、西长线分离立交桥、余庄子中桥、朱家川大桥、神池西互通跨线桥、神池西互通A匝道桥、连接线朱家川大桥。 装配式预应力混凝土箱型连续梁，采取先简支后连续的结构形式，共需架设和安装箱梁366片。具体箱梁分布情况如下表1.1。 表1.1箱梁分布情况表 序号 桥梁名称 里程 孔跨 片数 备注 1 东湖枢纽1号桥 K0+441.5 3x25m 33 2 东湖枢纽2号桥 K1+050 9x35m 90 3 西长线分离立交桥 K1+985 3x25m 24 4 余庄子中桥 K4+540 3x25m 24 5 朱家川大桥 K5+617.5 7x25m 56 6 神池西互通跨线桥 K7+591.4 3x25m 27 7 神池西互通A匝道桥 AK1+250 4x25m 32 8 连接线朱家川大桥 AK0+805 8x25m 80 2.2箱梁概况 除东湖枢纽B匝道桥和东湖枢纽D匝道桥上部结构为现浇连续梁外，其余桥上部结构均为装配式部分预应力砼组合连续箱梁，采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。主梁沿纵向外轮廓尺寸不变；在各箱梁翼缘之间设横向湿接缝；每联边跨端部设横梁与箱梁同时预制；中跨端部设横梁在梁架设就位后现浇。箱梁腹板及底板从跨中向两端由18厘米渐变至25厘米。箱梁支座均为板式橡胶支座；桥台处采用D80型伸缩装置。 2.3 箱梁主要尺寸及结构形式 箱梁为单箱单室预应力结构。25米箱梁中梁梁高137.6厘米（外侧）和142.4厘米（内侧）；边梁梁高137.6厘米（外侧）和142.4厘米（内侧）；底板宽100厘米，跨中处厚18厘米、梁端处厚25厘米；腹板跨中处厚18厘米、梁端处厚25厘米；顶板厚18厘米，中梁宽240厘米、边梁宽285厘米；35米箱梁中梁梁高177.6厘米（外侧）和182.4厘米（内侧）；边梁梁高177.6厘米（外侧）和183.3厘米（内侧）；底板宽100厘米，跨中处厚18厘米、梁端处厚25厘米；腹板跨中处厚18厘米、梁端处厚25厘米；顶板厚18厘米，中梁宽240厘米、边梁宽285厘米；翼缘处设湿接缝，架设就位后通过现浇砼使梁连接成整体。 根据梁的架设位置不同，箱梁分中跨中梁，中跨内、外边梁；边跨中梁；边跨内、外边梁。 三、场地布置情况 预制场设在K2+800处，距离最远架梁场地10公里左右，运距较远。所有箱梁均在预制场地存放，架桥时架桥和运梁保持同步，预制场用2台60吨龙