(2016-3-3改)监控量测实施细则讲述.doc

目 录 1.编制依据 1 2.工程概况 2 2.1工程地质及水文特征 3 2.1工程地质 3 1、地层岩性 3 2、地质构造 3 3、不良地质 4 4、特殊岩土 4 2.2水文特征 4 1、地表水 4 2、地下水类型 4 ⑴ 松散土层孔隙水 5 (2) 碎屑岩类裂隙孔隙水 5 (3) 基岩裂隙水 5 3. 地下水的补给、径流、排泄 5 4、水化学特征 5 5、 隧道涌水量预测 6 2.2.3不良地质及特殊岩土 6 3.监控量测的意义和目的 6 4.监控量测流程、组织管理机构及职责 7 1、监控量测流程 7 2、监控量测组织管理机构 8 5.监控量测内容方法 9 1、监控量测的一般规定 9 2、监控量测的主控项目规定 10 3、监控量测的一般项目规定 11 4、监控量测内容 11 5、监控量测断面测点的标识 12 1、 现场测点标识 12 2、平台系统测点标识 13 6、监控量测方法 13 1、 洞内外观察 14 2、 水平净空收敛 15 3、 拱顶下沉 16 4、 浅埋段地表沉降 16 5、 围岩压力及两层支护间压力量测 17 6 、钢架内力 18 7、 喷混凝土内力 18 8 、二次衬砌内力 18 9 、锚杆轴力 19 10 、隧底隆起 19 11 、围岩内部位移 20 12、 爆破振动 20 13、 孔隙水压力 21 14、 水量 21 15、 纵向位移 21 6.隧道监控量测项目及仪器配备 22 7.断面布置方法 23 8.数据采集频率 23 9.监测数据处理 24 1 、位移量测的数据处理 25 2、 应力、内力量测的数据处理 27 10.监控量测信息反馈 27 11.工程安全性评价及应对措施 28 12.监控量测质量保证体系 32 13.报警指标 33 监控量测实施细则 1.编制依据 （1）《铁路隧道工程监控量测技术规程》（TB10121-2007）； （2）《铁路隧道工程施工技术指南》铁建设﹝2010﹞241号； （3）《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）； （4）《岩土工程勘察规范》（JB50021-2001）； （5）《铁路工程地质勘察规范》（TB10012-2001）； （6）《铁路工程测量规范》TB 10101—2009； （7）大瑞铁路大理至瑞丽线DRBRTJ-5标段《实施性施工组织设计》； （8）监控量测信息化设备使用说明书 （9）隧道设计图及其它设计文件。 2.工程概况 三台山隧道位于西南边陲的云南省西部德宏傣族景颇族自治州潞西市境内的三台山地区越岭地段，设置为单线隧道。区内有G320国道和老滇缅公路斜贯全区。隧道长度9363米，隧道进出口里程为D1K278+035、D2K287+398。根据全线施工组织计划，为加快施工进度，解决施工通风及弃碴等问题，并兼顾防灾救援需要，结合地形、地质条件，本隧采用“2座斜井”的辅助坑道模式。1号斜井设置于线路D2K280+000处前进方向左侧，2号斜井设置于线路D2K285+000处前进方向左侧，长度分别为965m和603m，斜井采用无轨单车道运输。 本隧为人字坡，其中上坡段长2865m，线路纵坡为3‰，下坡段长6598m，线路纵坡为-9‰。隧道最大埋深约420m。隧道进口采用偏压式洞门，出口采用挡墙式洞门。全隧除活动断裂采用近圆形衬砌外，其余地段围岩均采用曲墙带仰拱复合式衬砌。隧道进口D1K278+035～D2K279+225段1190m及出口D2K287+010～D2K287+398段388m采用有砟轨道，轨道结构高度为76.6cm；洞身D2K279+225～D2K279+250段及D2K286+985～D2K287+010段各25m为有砟、无砟过渡段，轨道结构高度为76.6cm；其余段均采用弹性支承块式无砟轨道，轨道结构高度60cm。 隧道进口仰坡较高且土层较厚，力学性质差，为保证仰坡稳定，于明暗分界直立开挖面处两侧各设一根预加固桩，桩径2.0m×3.0m，桩长27m。隧道出口仰坡较陡且土层较厚，力学性质差，为保证仰坡稳定，于洞口线路两侧各设一根预加固桩，桩径1.75m×2.5m，桩长20m。 不良地质主要有：活动断层、高地应力、放射性、顺层偏压。 2.1工程地质及水文特征 隧区位于我国云南省西部横断山脉之南西端，三台山的中南麓；属构造、剥蚀低中山地貌。线路附近地面高程920～1375.8m，相对高差100～450m，自然横坡20～45°，局部为陡坡，地形起伏相对较大，沟壑发育，切割较深，斜坡陡峻，山顶多呈浑圆状；斜坡下部覆土较厚，基岩风化层较厚，完整基岩露头少见。隧区为南亚热带常绿阔叶林林区，植被发育。区内有320国道（山区二级公路）和老滇缅公路斜贯全区，目前区内龙端高速正在修建中。新建铁路与该320国道和老滇缅公路交错并行，