活塞连杆组的构造原理与维修学案.ppt

汽车发动机构造与维修 教学目的 1、掌握曲柄连杆机构的功用与组成 2、熟悉曲柄连杆机构的工作条件与受力情况 第一节 活塞连杆组构造与工作原理 学习内容： 活塞 活塞环 活塞销 连杆 活塞顶部 2）柴油机活塞顶部 柴油机活塞顶部多采用各种各样的凹坑 凹坑：形状、位置和大小必须与柴油机混合气形成或与燃烧室要求相适应。 活塞的装配方向 C.裙部表面的保护（改善铝合金耐磨性措施）: a.镀锡 汽油机活塞裙部外表面镀锡 b.涂石墨 锻铝活塞裙部外表面涂石墨 c.表面磷化 柴油机活塞裙部外表面磷化 定义：活塞销座朝向承受作功侧压力的一面偏移1～2mm。 作用：减轻活塞换向时对气缸壁的敲击噪声。 原理：因销座偏置，在接近上止点时，作用在活塞销座轴线以右的气体压力大于左边，使活塞倾斜，裙部下端提前换向。而活塞在越过上止点后，侧压力反向时，活塞才以左下端接触点为支点，顶部向左转（不是平移），完成换向。 偏置销座使活塞换向分成了两步： 第一步是在气体压力较小时进行，且裙部弹性好，有缓冲作用； 第二步虽气体压力大，但它是个渐变过程。为此，两步过