绍兴市城市轨道交通1号线.doc

绍兴市城市轨道交通1号线 一期工程（试验段） 环境影响报告书简本 建设单位：绍兴市轨道交通集团有限公司 评价单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 201年月 目 录 一、建设项目概况 二、建设项目周围环境现状 三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 四、环境影响评价结论 五、联系方式及公众意见征集说明  说明：本环评报告书简本是环境影响报告书主要内容的摘要，环评报告书将根据公参征集的意见和技术评审会的专家意见进行修改完善，最终文本以环评审批部门的公示材料为准。 1 建设项目概况 1.1 建设项目地点及相关背景 1.1.1 项目名称与建设性质 项目名称： 建设单位：绍兴市轨道交通集团有限公司 设计单位：北京城建设计发展集团股份有限公司 建设性质：新建城市轨道交通，正线数目为双线，设计最高速度100km/h，机车类型采用6辆编组B型车，站台有效长度120m。 施工期：1年完工。总工期约4.5年。 1.1.2 主要技术标准 1．轨距：1435mm； 2．正线数目：双线； 3．设计最高速度：100km/h； 4．最小曲线半径：区间正线：一般情况0m，困难情况0m；辅助线：一般情况200m，困难情况150m； 5．限制坡度：区间正线：最大情况30‰，困难情况35‰；辅助线：最大情况35‰，困难情况40‰； 6．车型：采用交流牵引控制系统的B型车； 7．站台有效长度：120m； 8．供电方式：接触网授电。 1.1.3 建设项目地点 绍兴轨道交通1号线为绍兴轨道交通线网的骨干线，南北走向。绍兴轨道1号线全线分两段建设，其中1号线主线（笛扬路站至香樟路站）为国家发改委已批的杭绍城际线，建设时间为2016—2020年。1号线主线（笛扬路站（不含）至鉴湖镇站）及1号线支线（柯桥客运站至站前大道站）为绍兴市城市轨道交通1号线设计范围，拟建设时间为201—2021年。1号线建成后贯通运营。 1号线主线起自柯桥区笛扬路站（不含），沿群贤路向东敷设，在群贤路与站前大道路口转向南，后沿站前大道向南敷设，在站前大道与体育路交叉口转向东沿体育路敷设，在体育路与解放大道路口转向南敷设，后沿解放路向南延伸，终于解放南路与芳泉路交叉口的鉴湖镇站，线路长24.2km，全为地下线，设车站18座，全为地下站，平均站间距1.38km。绍兴轨道交通1号线主线，服务于绍兴火车、规划绍兴客运南站等大型交通枢纽，经过了柯桥区、镜湖新区、越城城区以及鉴湖镇，加强了绍兴柯桥、镜湖、越城之间的联系。 1号线支线起于柯桥客运站，向东延绸缎路敷设，至绍兴北站后转向南沿站前大道敷设，终于体育路与站前大道交叉口的站前大道站，线路长7.1km，设车站6座，全为地下站，平均站间距1.26km。1号线支线经过了柯桥客运中心、绍兴北站、镜湖高教园区。将加强高铁绍兴北站和越城区、镜湖新区的联系，便于绍兴北站地铁、高铁、客运巴士之间的接驳换乘。 本次试验段线路起点在洋江路与解放大道交叉口的镜湖中心站，镜湖中心站为1号线主线、预留线与2号线的换乘站，线路出镜湖中心站下穿大溇河，在凤林路和解放大道交叉口设凤林路站；线路出凤林路站后沿解放大道向南敷设，下穿梅山江水域，在二环北路和解放大道交叉口设置二环北路站；线路出二环北路站后向南沿解放大道敷设，下穿大滩水域、萧甬铁路路基后，进入火车站站。 具体走向及位置见图。 图1.1-1　线路走向示意图1.1.4 相关背景 （1）《绍兴市城市轨道交通线网规划（修编）》 根据《绍兴市城市轨道交通线网规划（修编）》，绍兴市区线网由6条线路组成，其中1、2、3 号线为骨干线，4、5、6 号线为辅助线；骨干线以越城区为核心，呈中心对外放射形态；辅助线路作为城市外围的连接线和辅助线路，进一步加强三个片区间联系，并带动外围乡镇的发展，辅助线路作为远景年预留通道考虑。本项目为绍兴市城市轨道交通1号线工程，属于轨道交通线网规划骨干线项目之一。 图1.1-2 《绍兴市城市轨道交通线网规划（修编）》线路走向示意图 （2）城市轨道交通近期建设规划（-2021年） 《绍兴市城市轨道交通近期建设规划（-2021年），绍兴市近期建设规划由1号线主线（鉴湖镇站～笛扬路站（不含））、1号线支线（站前大道站～柯桥客运站）和2号线一期（兰亭站～越兴路站）组成，总长53km 2015年12月10日，环保部下发了《关于绍兴市城市轨道交通建设及线网规划环境影响报告书的审查意见》（环审[2015]253号）批复了规划环评报告。本项目作为近期建设的重点轨道交通项目是符合相关规划的。 图1.1-3 《绍兴市城市轨道交通建设规划》线路走向示意图1.1.5 建设必要性 市城市轨道交通至火车站站区间 1.2 主要建设