公路工程现场测试技术作者王晖模块六路基路面回弹模量课案.pptVIP

* 1.简述承载板法测定土基回弹模量的要求。 2.采用承载板法测定土基回弹模量，当回弹变形值超过1mm时，即可停止加载，是否正确。 3.承载板法测定回弹模量一般采用加载、卸载的办法进行试验，由于测试车对测定点处的路面会产生影响，故要进行总影响量测定，并在各分级回弹变形中加上该影响量值，该说法是否正确。 模块六 路基路面回弹模量 ◆掌握贝克曼梁法的基本原理及适用范围。 ◆掌握贝克曼梁法测量路基路面回弹模量的试验步骤。 ◆掌握贝克曼梁法中回弹模量的计算方法。 模块六 路基路面回弹模量 任务三 贝克曼梁测定路基路面回弹模量 江苏某地区在建城市主干路为Ⅱ级标准，路基设计要求快车道、慢车道、人行道路面底、路床顶面土基回弹模量≥60 MPa，换算成弯沉值200（0.01mm），凡达不到此要求，均分别根据不同情况给予补强。现已完成路床顶面施工，需进行包括土基回弹模量的各项实测项目的验收。 模块六 路基路面回弹模量 由于路基的实测项目中有弯沉值的检测，因此此任务中的土基回弹模量检测可以采用贝克曼梁法测定，利用弯沉值计算回弹模量。下面介绍《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-2008中贝克曼梁测定路基路面回弹模量试验方法（T0944-1995），并利用此方法完成工作任务。 模块六 路基路面回弹模量 一、基本原理 贝克曼梁法是通过对路面结构分层测定所得的回弹弯沉