泊江海子矿1131012工作面液压支架副井下放技术.docVIP

泊江海子矿1131012工作面液压支架副井下放技术 　　摘 要：副井作为现代化煤矿的咽喉，是煤矿人员、物料、矸石打运的关键通道。工作面液压支架等大型设备同样需要通过副井罐笼进行下放。本文阐述了泊江海子矿113102首个工作面液压支架从副井下放的技术，叙述了其整个过程中技术、现场、流程等存在的问题及改进方法。 　　关键词：液压支架；副井；下放；改进 　　0 引言 　　泊江海子矿113102工作面液压支架分为中间架、端头架、过渡架三种，中间架共110架，每架重量为49.94t，采用直接装罐打运；端头架共6架，每架总重为52.56t，需拆除顶梁后装罐笼无轨拖车打运，最大重量为34.32t；过渡架共2架，每架总重为51.1t，需拆除顶梁后装罐笼无轨拖车打运，最大重量为34.45t。根据支架重量及尺寸分析，中间之架采用直接装罐为下放难点。针对此难点进行了一系列的准备，并针对存在问题进行了改进，同时摸索出了一些高效的工作方法。 　　1 准备工作 　　提升系统承载核算：（运输状态以最大重量72t计算，打运状态以53.5t计算） 　　（一）钢丝绳校核 　　升降物料时：Nmin=8.2-0.0005H=7.8 　　H---悬垂长度654m。 　　升降物料时：Q=（F×1000）/（ Nmin×g）- Q罐-Q绳 　　=（11993.8×1000）/（7.8×9.8）-55000-653.95×9.29×6 　　=65453.7kg=65.4t〉53.5t（支架打运最重状态） 　　（二）提升机校核 　　1、提升机静张力1500KN， 　　G=1500/9.8-55-53.5-（654-10.840*2）*9.29*6/1000=9.2t符合要求； 　　2、静张力差270KN， 　　端头架拆除顶梁打运重量为34.32t，配重17t进行打运； 　　过渡架拆除顶梁打运重量为34.45t，配重17t进行打运； 　　中间架整体打运重量49.94t，配重25t进行打运。 　　张力差都在27t内，符合打运要求。 　　3、摩擦衬垫许用比压2MPa 　　按最大提升重量53.5t计算比压为 　　u=（141.2*2-22.5）*1000/（5*6*4700）=1.84符合要求。 　　五、操车系统承载核算 　　按照端头架和过渡架拆除顶梁打运，中间架按整体打运状态进行核算，核算中间架。（中间架最重） 　　操车系统主要是针对锁罐摇台托爪进行受力校核及拖车托运支架进罐时摇台搭接机构的液压件承受力进行分析核算。 　　1、对油缸进行核算： 　　N =72tf，根据力矩平衡原理，T=21tf，即驱动油缸受力21tf，因驱动油缸前、后腔均连接液压锁，根据油缸缸筒面积可计算出驱动油缸后腔憋压为：10.98MPa。因油缸、油管耐压等级均大于32MPa，因此油缸处强度满足。 　　2、在此状态受力部件中，图中轴为最危险零件，现对轴进行受力分析并校核轴的强度。 　　当罐笼装卸重车时，此轴所受力均为剪切力，根据此轴材料特性，其许用剪应力[τ]=174MPa 　　当轴受剪时为2个断面同时受剪，此轴能承受最大剪切力为： 　　Tmax=A×[τ]=437.1KN 　　因此轴受力并非托爪所受直接的托罐力，需通过杠杆进行力的传递，现通过对托爪进行受力分析： 　　图中N为托爪承受的托罐力，根据力矩平衡原理， 　　有：400×N=240×T 　　则N=0.6T=262.2KN 　　由此可知，在罐笼停平时，单个托爪能承受的最大托罐力为262.2KN。 　　当井口拖车装载支架时，在车轮处拖车所需的支撑力按72t计算，当拖车后轮刚刚进入罐笼时，整体重量全部加载在一侧摇台托爪上。 　　φ50轴截面积A=1/4πD2 =1962.5 mm2 　　当轴受剪时为2个断面同时受剪，此轴能承受最大剪切力为： 　　Tmax=A×[τ]=682.9KN 　　根据力矩平衡原理， 　　有：400×N=240×T 　　则N=0.6T=409.7KN 　　由此可知，在罐笼停平时，单个托爪能承受的最大托罐力为409.7KN，双托爪托罐力819.4KN72t，满足要求。 　　2、中间支架打运流程及注意事项 　　1、先在下井口窄罐侧下层装入一辆配重车，然后将上井口宽罐下层上提，并保证宽罐下层比正常停车位高出50mm左右，然后下口将另一辆配重车装入窄罐上层罐，同时上口开始装中间支架。 　　2、上井口中间支架装罐调整位置并锁支架：在罐笼内定位线处放置一根横向垫铁，支架拖车进入罐笼合适位置后，保证支架底座尾部边缘与定位线平齐；支架落实在道木上后，继续开动车辆，将支架前端落在垫铁上；车辆驶离支架后，用四个5t的手拉葫芦在罐笼两侧将支架固定牢靠。