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北京航空航天大学《飞行器设计》期末考核试卷（含答案）

考试时间：______分钟总分：______分姓名：______

一、选择题（每题2分，共20分。请将正确选项的字母填在题后的括号内）

1.飞行器能够产生升力的根本原因是（）。

A.发动机产生推力

B.飞行器具有惯性

C.空气流经机翼时产生压力差

D.重力与升力平衡

2.对于亚音速飞机，提高飞行速度，其升力系数通常会（）。

A.增加

B.减小

C.不变

D.先增加后减小

3.飞行器静稳定性是指（）。

A.飞行器受到扰动后，能够自动恢复到原来平衡状态的趋势

B.飞行器抵抗侧向风的能力

C.飞行器爬升的快慢

D.飞行器转弯的半径大小

4.飞行器失速通常发生在（）。

A.升力系数过小

B.马赫数过高

C.攻角超过临界攻角

D.阻力系数突然急剧增大

5.飞行器总重增加，通常会导致（）。

A.升力需求减小

B.航程增加

C.爬升性能变好

D.发动机推力需求增加

6.飞行器结构设计的主要目标是（）。

A.使结构尽可能轻

B.使结构尽可能坚固

C.在满足强度和刚度要求的前提下，实现结构重量最轻

D.使用最昂贵的材料

7.飞行器翼身组合气动力中，升力主要由（）产生。

A.翼身组合体的整体形状

B.翼身连接处的干扰

C.单独机翼

D.单独机身

8.飞行器纵向稳定性的主要控制面是（）。

A.副翼

B.升降舵

C.舵面

D.垂直尾翼

9.飞行器进行大迎角飞行时，其阻力通常会（）。

A.保持不变

B.显著减小

C.显著增加

D.先减小后增加

10.飞行器进行跨音速飞行时，主要面临的空气动力学问题是（）。

A.升力骤降

B.零升阻力急剧增加

C.噪音过大

D.失速

二、填空题（每空2分，共20分。请将答案填写在横线上）

1.飞行器在空气中运动时，产生的与运动方向相反的力称为________。

2.飞行器机翼横截面的形状称为________。

3.飞行器围绕其纵轴旋转的稳定性称为________。

4.飞行器进行等速直线爬升时，其升力与重力________，推力与阻力________。

5.飞行器结构强度是指结构在载荷作用下抵抗________的能力。

6.飞行器总航程是指飞机从起飞到着陆所飞过的________距离。

7.飞行器设计过程中，需要在性能、重量、成本、可靠性等多个方面进行________。

8.飞行器姿态控制通常通过改变________来实现。

9.飞行器静稳定性判据通常用静稳定裕度（或称静稳定度）来衡量，其值一般要求________。

10.高超声速飞行器通常需要考虑气动加热和热防护等特殊问题。

三、计算题（每题10分，共30分。请写出必要的计算过程、公式和结果）

1.一架亚音速飞机，翼面积S=30m2，在海平面标准大气中以速度V=250m/s平飞。如果飞机的总重W=450kN，气动效率（升阻比）L/D=15，求此时飞机的升力L和阻力D分别是多少？

2.某飞行器水平直线稳定爬升，飞行速度V=400km/h，爬升角γ=5°。如果此时发动机产生的推力T=100kN，求飞行器在该状态下受到的空气动力阻力D和爬升力L分别是多少？（空气密度ρ≈1.225kg/m3，1km/h≈0.2778m/s）

3.假设某飞行器水平直线平飞，机翼升力系数C_L=1.2，阻力系数C_D=0.035。如果飞机的总重W=600kN，求此时飞机的平飞速度V是多少？（空气密度ρ≈1.225kg/m3）

四、简答题（每题10分，共30分。请简明扼要地回答下列问题）

1.简述影响飞行器升力的主要因素。

2.飞行器总设计师在设计中需要考虑哪些主要的权衡（Trade-off）关系？

3.什么是飞行器的静稳定性？简要说明其物理意义。

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试卷答案

一、选择题

1.C

2.A

3.A

4.C

5.D

6.C

7.C

8.B

9.C

10.B

二、填空题

1.阻力

2.翼型

3.纵向稳定性

4.平衡，平衡

5.破坏

6.空中

7.权衡

8.控制面