国际货运代理服务教学课件作者陈文莉5国际多式联运服务课件.ppt

表 多式联运提单与各区段承运人单据的区别与联系 项目 多式联运提单 各运输区段承运人单据（提单、运单） 收货地 起始收货地点 区段运输工具实际收货地 装货港 一程承运船的装港 区段运输工具（船）的实际装货港 卸货港 最末程承运船卸港 区段运输工具（船）的实际卸货港 交货地 最终交货地点 区段运输工具的实际交货地 签单地 起始收货地点 区段运输工具的收货地（港） 托运人 依贸易合同而定 多式联运经营人或其代理 通知人 依贸易合同而定 多式联运经营人或其代理 收货人 依贸易合同而定 多式联运经营人或其代理 签发人 多式联运经营人或其代理 区段承运人或其代理 责任区间 承担全程责任 承担各自负责区段责任 主要用途 结汇 货物交接与提取 * 陆桥运输 （Land??Bridge??Service） 所谓陆桥运输是指采用集装箱专用列车或卡车，把横贯大陆的铁路或公路作为中间“桥梁”，使大陆两端的集装箱海运航线与专用列车或卡车连接起来的一种连贯运输方式。 严格地讲，陆桥运输也是一种海陆联运形式。只是因为其在国际多式联运中的独特地位，故在此将其单独作为一种运输组织形式。 陆桥运输优越性 缩短了运输里程 降低了运输费用 加快了运输速度 简化作业手续 保证了运输安全，简化了货物的包装 根据多式联运组织方式和具体体制的不同又可以分为： 1）协作式联运 2）衔接式多式联运（市场上联运的主要形式） 多式联运的基本形式 协作式联运 协作式联运，是指两种或两种以上运输方式的不同运输企业按照统一的公约、规章或商定的协议，共同将货物从接管货物的地点运到指定交付货物的地点的联运。 每一区段的承运人均可受理托运的托运申请、接收货物、签署全程运输单据，负责自己区段的运输，后续承运人需做好衔接工作，最后承运人要承担货物交付以及受理收货人货损货差的索赔。 每一区段承运人具有双重身份：对外而言，他们是共同的承运人，均视为与货主存在运输合同关系；对内，每个承运人完成自身运输和货运组织工作，并承担风险和分配利益。 衔接式联运是指由一个多式联运经营人综合组织两种或两种以上运输方式的不同运输企业，将货物从接管货物的地点运到指定交付货物的地点的联运。 多式联运经营人可能是：不拥有运输工具的国际货运代理、场站经营人、仓储经营人，也可能是某一区段的实际承运人。 不管何种类型，他都必须持有国家有关主管部门核准的许可证书，能独立承担责任。 在这种方式下，运输组织工作与实际运输实现了分离。 多式联运经营人具有双重身份：对货主而言他是全程承运人，与货主订立全程运输合同，向货主收取全程运费及其他费用，并承担承运人的义务；对各区段实际承运人而言他是托运人，订立分运合同，向实际承运人支付运费和其他必要费用。 衔接式多式联运 第二节 大陆桥运输 【引导任务】 有一票货物从青岛港运往美国的芝加哥。运输方案是：从青岛港海运到长滩，再通过铁路运往芝加哥。 问题：这种运输方式属于OCP、MLB、IPI运输业务中的哪一种？为什么？ 一、大陆桥运输概述 1. 大陆桥运输的定义 大陆桥运输（Land Bridge Transport），也称陆桥运输，是指使用横贯大陆的铁路、公路运输系统作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来，形成跨越大陆、联结海洋的运输组织形式。大陆桥运输的基本形式是海—陆—海连贯运输。 2. 大陆桥运输的特点 (1) 采用海陆联运方式，全程有海运段和陆运段组成； (2) 比全程采用海运缩短路程，但增加了装卸次数。 二、世界主要的大陆桥运输线路 1. 西伯利亚大陆桥(SLB)。 2. 北美大陆桥。 3. 新亚欧大陆桥。 4. 中蒙过境“小陆桥”。 1.西伯利亚大陆桥 SLB（Siberian Land bridge） 西伯利亚大陆桥是利用俄罗斯西伯利亚铁路作为陆地桥梁，把太平洋远东地区与波罗的海和黑海沿岸以及西欧大西洋口岸连起来。此条大陆桥运输线东自海参威的纳霍特卡港口起，横贯欧亚大陆，至莫斯科，然后分三路，一路自莫斯科至波罗的海沿岸的圣彼得堡港(俄罗斯)，转船往西欧、北欧港口；一路从莫斯科至俄罗斯西部国境站，转欧洲其它国家铁路（公路）直运欧洲各国；另一路从莫斯科至黑海沿岸，转船往中东、地中海沿岸。所以，从远东地区至欧洲，通过西伯利亚大陆桥有海、铁、海，海、铁、公和海、铁、铁三种运送方式。 从远东经俄罗斯太平洋沿岸港口去欧洲的陆桥运输线全长13000km。而相应的全程水路运输距离（经苏伊士运河）约为20000km。从日本横滨到欧洲鹿特丹，采用陆桥运输不仅可使运距缩短1／3，运输时间也可节省1／2。比全程海运提前15至35天。此外，在一般情况下，运输费用还可节省